بعد أسبوع من الإضرابات المتقطعة التي نفذتها ثلاث نقابات لمراقبي الحركة الجوية، أعلنت شركة الخطوط الجوية الفرنسية في الأول من نوفمبر عن عودة العمليات إلى وضعها الطبيعي تقريبًا، حيث نفذت 91% من الرحلات المجدولة. وأفاد بيان الشركة بعدم حدوث أي إلغاءات في اللحظة الأخيرة في مطاري شارل ديغول وأورلي، مع تأخيرات أقل من 15 دقيقة في 82% من الإقلاع.
ويأتي هذا التحسن بعد انسحاب نقابتين صغيرتين من النزاع، عقب موافقة الحكومة على فتح حوار حول مستويات التوظيف وتحديث أنظمة الرادار. كما استأنفت شركات الطيران منخفضة التكلفة الكبرى مثل رايان إير وإيزي جيت، التي ألغت عشرات الرحلات في وقت سابق من الأسبوع، برامجها التشغيلية شبه الكاملة.
![تُشغّل الخطوط الجوية الفرنسية 91% من الرحلات في الأول من نوفمبر مع تراجع إضراب العمال]()
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، يعني هذا التخفيف مزيدًا من الاعتمادية مع اقتراب موسم المؤتمرات الحاسم في نهاية العام. ومع ذلك، يُنصح فرق التنقل العالمية بالاحتفاظ بتذاكر مرنة، إذ لم تستبعد أكبر نقابة، SNCTA، اتخاذ إجراءات إضافية إذا تعثرت المفاوضات. كما يجب على الشركات تذكير موظفيها بأن قواعد حقوق ركاب الطيران في الاتحاد الأوروبي تتيح لهم إعادة التوجيه أو تغطية تكاليف الفنادق إذا تجاوزت التأخيرات ثلاث ساعات.
من جانبها، تؤكد الخطوط الجوية الفرنسية أنها ستعطي الأولوية للرحلات الطويلة والمسارات ذات العائد المرتفع للشركات في حال حدوث إضرابات إضافية، وهو نهج يفضل الرحلات عبر الأطلسي ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ، لكنه قد يضغط على القدرة التشغيلية المحلية.
تسلط هذه الحادثة الضوء على هشاشة المشهد العمالي في قطاع الطيران الفرنسي. وبينما يمكن لمنظمي التنقل أن يتنفسوا الصعداء هذا الأسبوع، ينبغي عليهم الاحتفاظ بميزانيات طوارئ والنظر في البدائل بالقطار للرحلات داخل أوروبا.
ويأتي هذا التحسن بعد انسحاب نقابتين صغيرتين من النزاع، عقب موافقة الحكومة على فتح حوار حول مستويات التوظيف وتحديث أنظمة الرادار. كما استأنفت شركات الطيران منخفضة التكلفة الكبرى مثل رايان إير وإيزي جيت، التي ألغت عشرات الرحلات في وقت سابق من الأسبوع، برامجها التشغيلية شبه الكاملة.
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، يعني هذا التخفيف مزيدًا من الاعتمادية مع اقتراب موسم المؤتمرات الحاسم في نهاية العام. ومع ذلك، يُنصح فرق التنقل العالمية بالاحتفاظ بتذاكر مرنة، إذ لم تستبعد أكبر نقابة، SNCTA، اتخاذ إجراءات إضافية إذا تعثرت المفاوضات. كما يجب على الشركات تذكير موظفيها بأن قواعد حقوق ركاب الطيران في الاتحاد الأوروبي تتيح لهم إعادة التوجيه أو تغطية تكاليف الفنادق إذا تجاوزت التأخيرات ثلاث ساعات.
من جانبها، تؤكد الخطوط الجوية الفرنسية أنها ستعطي الأولوية للرحلات الطويلة والمسارات ذات العائد المرتفع للشركات في حال حدوث إضرابات إضافية، وهو نهج يفضل الرحلات عبر الأطلسي ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ، لكنه قد يضغط على القدرة التشغيلية المحلية.
تسلط هذه الحادثة الضوء على هشاشة المشهد العمالي في قطاع الطيران الفرنسي. وبينما يمكن لمنظمي التنقل أن يتنفسوا الصعداء هذا الأسبوع، ينبغي عليهم الاحتفاظ بميزانيات طوارئ والنظر في البدائل بالقطار للرحلات داخل أوروبا.
