عودة حركة القطارات في الأندلس بعد أضرار العاصفة—رينفي تحذر من تأخيرات متبقية

أمطار غزيرة في 29 أكتوبر جرفت السدود جنوب إشبيلية، مما أدى إلى قطع المحور الرئيسي للسكك الحديدية شمال-جنوب في منطقة ليبريخا، واضطرت شركة رينفي إلى نقل آلاف الركاب بالحافلات خلال فترة العطلات. بحلول صباح 1 نوفمبر، استعادت الشركة التيار الكهربائي وأعادت فتح المسارين، مما سمح باستئناف خدمات ميديا ديستانسيا بين قادس وإشبيلية وخط سيركانياز C-1.

قام المهندسون بفرض قيود مؤقتة على السرعة تتراوح بين 60 و80 كم/س على عدة كيلومترات من السكة أثناء تثبيت الحصى، مما يعني أن المسافرين يجب أن يتوقعوا تأخيرات متفرقة. قطارات ألفيا الطويلة التي تسير من كوستا دي لا لوز إلى مدريد عادت إلى مساراتها العادية بعد يومين من التنقل المختلط بين السكك الحديدية والطرق.



بالنسبة لمديري التنقل، فإن إعادة الفتح السريعة لها أهمية كبيرة: إذ تستضيف محافظة قادس تجمعات صناعية كبرى في بناء السفن والطيران والطاقة المتجددة تعتمد على الوصول بالسكك الحديدية في نفس اليوم إلى إشبيلية-سانتا خوستا وشبكة AVE. لو استمر الإغلاق خلال أيام العمل، كانت الشركات ستضطر إلى إعادة توجيه الرحلات عبر مطار خيريث أو رحلات برية تستغرق ست ساعات.

الحادث يشكل أيضاً اختباراً مبكراً لبروتوكول التكيف مع المناخ الجديد لشركة أديف، الذي أُطلق في يوليو، والذي يركز على النشر السريع لتقنية الرادار الجيولوجي وأنظمة الصرف المسبقة الصنع لإعادة فتح الممرات الاستراتيجية خلال 72 ساعة. رحبت جمعيات السفر التجاري بالأداء، لكنها حثت رينفي على دمج تحديثات الاضطرابات في الوقت الحقيقي ضمن أدوات الحجز للشركات، وهو ما تقول الشركة إنه سيتم تنفيذه مع إطلاق منصة التوزيع الجديدة (NDC) في الربع الأول من 2026.