总部位于赫尔辛基的芬兰航空于2026年4月8日在其Blue Wings平台上发布了一项针对欧洲境内商务旅行的重大机队现代化计划。该国旗航空公司已签署了18架Embraer E195-E2飞机的正式订单，另有12架选购权，首批交付预计在2027年秋季。这些134座的喷气式飞机将替代老旧的空客A319，并增加赫尔辛基至斯德哥尔摩、哥本哈根、布鲁塞尔和塔林等高频航线的运力。
这一消息对企业差旅采购者有三大意义。首先，E2机型比上一代支线喷气机燃油效率提升高达24%，有助于企业降低员工出行的范围三（Scope 3）碳排放报告。其次，2-2座位布局、更大的头顶行李舱和每个座位配备的USB-A/C接口，解决了频繁飞行乘客在两小时以内航段的痛点。
![芬兰航空订购18架巴西航空工业公司E195-E2喷气式飞机，计划自2027年起加强欧洲航线网络]()
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第三，E2机型的延伸航程（最高达4600公里）使芬兰航空能够在不影响载重的情况下，开通直飞伊比利亚半岛和希腊南部的薄弱航线，借助赫尔辛基实现通往亚洲的新一站式连接。芬兰航空表示，此次采购契合其自2022年俄罗斯空域对欧盟航空公司关闭以来，重建客流的战略。通过将更多短途航班转移至经济型窄体机，航空公司可以释放空客A321用于休闲为主的长周末航班，并将A350机型重新部署到高收益的亚洲长途航线。
从差旅管理角度看，随着新运力的投入，芬兰航空将调整票价结构，优化航班频次，推行“胶囊”式时刻表——即为同日往返设计的早晚航班组合。拥有北欧通勤需求的企业应考虑重新谈判企业协议，锁定机票库存，以应对今年晚些时候全球分销系统（GDS）中时刻表变动。芬兰航空计划于2027年初开始机组和维修培训，首批五架飞机预计将在第四季度投入运营，赶上冬季商务出行高峰。
这一消息对企业差旅采购者有三大意义。首先，E2机型比上一代支线喷气机燃油效率提升高达24%，有助于企业降低员工出行的范围三（Scope 3）碳排放报告。其次，2-2座位布局、更大的头顶行李舱和每个座位配备的USB-A/C接口，解决了频繁飞行乘客在两小时以内航段的痛点。
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从差旅管理角度看，随着新运力的投入，芬兰航空将调整票价结构，优化航班频次，推行“胶囊”式时刻表——即为同日往返设计的早晚航班组合。拥有北欧通勤需求的企业应考虑重新谈判企业协议，锁定机票库存，以应对今年晚些时候全球分销系统（GDS）中时刻表变动。芬兰航空计划于2027年初开始机组和维修培训，首批五架飞机预计将在第四季度投入运营，赶上冬季商务出行高峰。
