意大利成为首个因中东冲突加剧而直接感受到航空燃料紧张的欧盟国家。周末发布的飞行通知（NOTAM）指出，威尼斯-马可波罗、特雷维索、博洛尼亚和米兰-利纳特机场的喷气燃料供应将被限制，至少持续到4月9日23:59。此次限量的导火索是主要供应商Air BP Italia发出的警告，称由于冲突导致油轮不得不绕行好望角，避开霍尔木兹海峡，喷气燃料Jet-A1供应“有限”。根据通知，优先加油权给予医疗救护、国家公务及长途航班。短途航班在威尼斯、特雷维索和博洛尼亚的加油量被限制在每次2000升，而利纳特机场则提示“供应减少”，但未设具体限额。管理威尼斯和特雷维索机场的SAVE集团表示，得益于替代供应商，运营“基本正常”，但也承认此类措施在意大利尚属首次。
这一局势对企业差旅经理影响立竿见影：飞机可能需在意大利境外加油，增加重量、燃油消耗并使航线安排更复杂。意大利最大座位数运营商廉价航空瑞安航空表示，其燃油套期保值措施可覆盖“至少到五月中旬”的需求，但警告若霍尔木兹海峡长期关闭，可能被迫取消5%至10%的夏季航班。
![意大利因中东供应冲击限制四大机场喷气燃料供应量]()
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汉莎航空已制定应急方案，准备停飞多达40架宽体机以应对燃料短缺扩散。除了航班安排，出行团队还需准备应对连锁反应：地中海现货价格飙升20%以上导致票价上涨；库存紧张带来更严格的出票截止时间；以及可能影响在意大利北部枢纽过夜的机组人员安排。计划前往威尼托或艾米利亚-罗马涅地区开会的差旅采购人员应核查行程是否依赖受影响机场的紧密转机，并预留缓冲时间或考虑铁路替代方案。意大利民航局（ENAC）表示局势“可控”，但若海湾通道持续受阻，不排除进一步限制。能源咨询公司Vortexa分析指出，欧洲约一半喷气燃料依赖海湾进口；即使是轻微阻断也会迅速产生影响，因为储油罐通常仅能满足10至12天的需求。如果在4月底解放日长周末前供应未恢复，更多机场包括罗马菲乌米奇诺机场可能实施限量，令这一区域性问题升级为全国性出行挑战。
这一局势对企业差旅经理影响立竿见影：飞机可能需在意大利境外加油，增加重量、燃油消耗并使航线安排更复杂。意大利最大座位数运营商廉价航空瑞安航空表示，其燃油套期保值措施可覆盖“至少到五月中旬”的需求，但警告若霍尔木兹海峡长期关闭，可能被迫取消5%至10%的夏季航班。
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