华沙-莫德林机场管理层于4月4日公布了一座临时帆布屋顶乘客航站楼的效果图，该航站楼将在夏季高峰期前投入使用。该建筑将建于现有航站楼旁，新增四个登机口，使总数达到八个，年旅客吞吐量提升至约800万人次。此次建设是更大规模扩建计划的一部分，计划还包括永久航站楼扩建、新增飞机停机位以及一条连接低成本枢纽与华沙市中心、车程不到35分钟的铁路支线。机场总裁雅采克·科瓦尔斯基表示，临时航站楼旨在主楼分阶段翻新期间缓解排队压力。瑞安航空在莫德林机场拥有九架飞机，承担90%的客运量，承诺在基础设施完善后投入4亿美元扩大其波兰航线网络。该爱尔兰航空公司计划在2026年冬季航班时刻表中增加飞往伦敦、米兰和斯德哥尔摩的航班频次，进一步加剧容量压力。
对于企业差旅管理者而言，这一消息无疑是利好：莫德林机场收费低于肖邦机场，且日益成为短途奖励旅行和区域会议的首选。然而，地面服务瓶颈导致多国公司员工面临安检排长队的投诉。临时航站楼将增设安检通道和申根区登机口，非申根航班仍从主航站楼登机，以避免重复建设边检设施。
![华沙-莫德林机场将开设临时航站楼，应对夏季客流高峰，登机口数量翻倍]()
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中期来看，莫德林机场的所有者——马佐夫舍地区政府、国家财政部及波兰机场管理局（PPL）计划通过安装远程塔台实现空中交通管制数字化，从而释放更多空间用于新增停机位。如果今年夏天获批，这项价值12亿波兰兹罗提的永久升级工程将于2029年完成，使莫德林成为尚未建成的中央交通港的辅助机场。差旅采购人员应关注客流变化，并考虑随着新增登机口启用，包机航班可能从肖邦机场转移至莫德林机场的可能性。
对于企业差旅管理者而言，这一消息无疑是利好：莫德林机场收费低于肖邦机场，且日益成为短途奖励旅行和区域会议的首选。然而，地面服务瓶颈导致多国公司员工面临安检排长队的投诉。临时航站楼将增设安检通道和申根区登机口，非申根航班仍从主航站楼登机，以避免重复建设边检设施。
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