在首次从巴黎奥利机场起飞八十年后，法航于3月29日完成了其在该南巴黎机场的最后一班主线航班，标志着其多年战略的完成——将所有全服务运营集中到戴高乐机场（CDG）。
航空公司表示，此举将提升国际航线的连通性，降低成本，并释放宝贵的时隙给在奥利机场积极扩张的低成本子公司Transavia。
此次整合与国际航空运输协会（IATA）夏季航班时刻表同步发布，同时法航-荷航集团的长途运力同比增长2%。
亮点包括4月15日开通的巴黎至拉斯维加斯新航线，纽瓦克航班频次翻倍，以及多条亚洲航线的机型升级。
戴高乐机场的国内航线也将增加至每日12班飞往图卢兹和尼斯，进一步强化枢纽的支线网络。
![法航完成历史性撤出奥利机场，枢纽全面集中于戴高乐机场]()
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在运营方面，之前在奥利机场工作的1800名地面服务及支持员工已接受调往戴高乐机场，而奥利机场原法航贵宾室现已改为Transavia乘客专用。
利益相关工会对无裁员政策表示欢迎，但警告称，居住在巴黎南部的员工通勤时间将增加最多90分钟。
对于企业差旅采购者而言，此次调整简化了转机行程：巴黎现已成为SkyTeam联盟合作伙伴的真正单一枢纽门户，国内与长途航班之间的最短转机时间平均缩短25分钟。
然而，起止于巴黎南郊的旅客可能需要重新考虑地面交通方案。
分析人士认为，此举使法航在2027年时隙拍卖周期和2028年奥运会交通高峰前，更有效地与整合后的竞争对手——汉莎航空（法兰克福/慕尼黑）和英国航空（希思罗）展开竞争。
航空公司表示，此举将提升国际航线的连通性，降低成本，并释放宝贵的时隙给在奥利机场积极扩张的低成本子公司Transavia。
此次整合与国际航空运输协会（IATA）夏季航班时刻表同步发布，同时法航-荷航集团的长途运力同比增长2%。
亮点包括4月15日开通的巴黎至拉斯维加斯新航线，纽瓦克航班频次翻倍，以及多条亚洲航线的机型升级。
戴高乐机场的国内航线也将增加至每日12班飞往图卢兹和尼斯，进一步强化枢纽的支线网络。
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利益相关工会对无裁员政策表示欢迎，但警告称，居住在巴黎南部的员工通勤时间将增加最多90分钟。
对于企业差旅采购者而言，此次调整简化了转机行程：巴黎现已成为SkyTeam联盟合作伙伴的真正单一枢纽门户，国内与长途航班之间的最短转机时间平均缩短25分钟。
然而，起止于巴黎南郊的旅客可能需要重新考虑地面交通方案。
分析人士认为，此举使法航在2027年时隙拍卖周期和2028年奥运会交通高峰前，更有效地与整合后的竞争对手——汉莎航空（法兰克福/慕尼黑）和英国航空（希思罗）展开竞争。
