3月10日早晨，数百名旅客被困在巴黎戴高乐机场（CDG）2E航站楼，原因是一股猛烈的大西洋风暴席卷法国北部，导致机场运营陷入混乱。法国气象局记录到阵风时速达90公里，暴雨使跑道能见度在近两小时内低于最低标准。此次风暴发生在本已脆弱的运营环境之上：地面服务公司员工人数较疫情前仍短缺12%，工会称1月实施的加班限制使排班变得极为紧张。结果是连锁反应——25个航班取消，194个航班延误，影响了汉莎航空、ITA航空、芬兰航空、法航、易捷航空等多家航空公司。
连锁效应迅速波及法国以外地区。伦敦希思罗、迪拜、多哈和特拉维夫机场均报告了最长达45分钟的进港等待，航空公司等待重新分配的CDG时隙；斯堪的纳维亚航空因飞机停在巴黎停机坪期间，机组人员法定工作时限到期，不得不更换机组。货运方面，联邦快递因CDG夜间禁飞时段关闭，临时将两架亚洲至欧洲的货机改道至列日机场。
对于被迫经由陌生机场转机的旅客，签证要求无疑增加了额外压力。VisaHQ的在线平台（https://www.visahq.com/france/）允许旅客实时查询法国及200多个国家的入境规定，并在几分钟内提交电子签证申请，确保意外改道或过夜不会变成繁琐的手续噩梦。
![恶劣天气与人手紧缺导致巴黎戴高乐机场25次航班取消，194次延误]()
对于企业差旅管理者而言，此时的状况尤为糟糕。3月10日至12日在巴黎北维勒潘特举办的JEC世界复合材料展会，吸引了4万名代表，极度依赖通过CDG的跨大西洋及欧盟内部航线。多位参展商向当地媒体透露，不得不派遣销售人员从法兰克福和阿姆斯特丹乘火车赶来，弥补错过的布展时间，增加了临时酒店费用，也威胁到展会进度。
航空公司提供的补救措施有限。法航允许所有欧洲境内机票免费改签，改签期限为五天内；汉莎航空向延误乘客发放10欧元餐券——但法国消费者协会UFC-Que Choisir称这些举措“远远不够”。根据欧盟261号条例，延误超过三小时的旅客有权索赔，除非航空公司能证明延误完全由不可抗力因素引起；律师认为长期人手不足削弱了这一抗辩，预计将掀起索赔潮。
展望未来，巴黎机场管理局表示将在复活节前招聘30名季节性地勤人员，并试行“协作决策”数据平台，实时向航空公司展示停机位和除冰队列情况。然而气象专家警告，下周可能会有另一股大西洋低压来袭，意味着通过法国主要枢纽的旅客仍需做好应急准备。
连锁效应迅速波及法国以外地区。伦敦希思罗、迪拜、多哈和特拉维夫机场均报告了最长达45分钟的进港等待，航空公司等待重新分配的CDG时隙；斯堪的纳维亚航空因飞机停在巴黎停机坪期间，机组人员法定工作时限到期，不得不更换机组。货运方面，联邦快递因CDG夜间禁飞时段关闭，临时将两架亚洲至欧洲的货机改道至列日机场。
对于被迫经由陌生机场转机的旅客，签证要求无疑增加了额外压力。VisaHQ的在线平台（https://www.visahq.com/france/）允许旅客实时查询法国及200多个国家的入境规定，并在几分钟内提交电子签证申请，确保意外改道或过夜不会变成繁琐的手续噩梦。
对于企业差旅管理者而言，此时的状况尤为糟糕。3月10日至12日在巴黎北维勒潘特举办的JEC世界复合材料展会，吸引了4万名代表，极度依赖通过CDG的跨大西洋及欧盟内部航线。多位参展商向当地媒体透露，不得不派遣销售人员从法兰克福和阿姆斯特丹乘火车赶来，弥补错过的布展时间，增加了临时酒店费用，也威胁到展会进度。
航空公司提供的补救措施有限。法航允许所有欧洲境内机票免费改签，改签期限为五天内；汉莎航空向延误乘客发放10欧元餐券——但法国消费者协会UFC-Que Choisir称这些举措“远远不够”。根据欧盟261号条例，延误超过三小时的旅客有权索赔，除非航空公司能证明延误完全由不可抗力因素引起；律师认为长期人手不足削弱了这一抗辩，预计将掀起索赔潮。
展望未来，巴黎机场管理局表示将在复活节前招聘30名季节性地勤人员，并试行“协作决策”数据平台，实时向航空公司展示停机位和除冰队列情况。然而气象专家警告，下周可能会有另一股大西洋低压来袭，意味着通过法国主要枢纽的旅客仍需做好应急准备。
