政府已开始向驻守东部过境点的海关和边境警卫人员发出裁员通知，官员们承认中期内重新开放与俄罗斯边境的前景不大。芬兰于2023年11月关闭了所有八个公路和铁路检查站，指责莫斯科引导寻求庇护者涌向申根边境。最初被视为临时措施的关闭现已持续28个月，导致瓦利马、努伊亚马、伊马特拉等繁忙站点的运营陷入瘫痪，这些站点曾年处理多达500万旅客。海关发言人米卡·希塔宁告诉俄罗斯新闻通讯社**news.mail.ru**，员工已被调派到港口和机场工作超过一年，“但工作量失衡难以维持，因此必须取消那些没有明确用途的岗位。”
![芬兰开始裁减边境工作人员，因对俄边境口岸持续关闭]()
对于寻求签证要求明确信息的个人旅客和企业出行规划者，VisaHQ等服务可以简化流程。他们的芬兰门户网站（https://www.visahq.com/finland/）提供最新的申根入境规则、波罗的海过境签证及替代行程指南，帮助旅客在东部陆地边境关闭期间避免昂贵的错误。
首批裁员预计将影响数十名官员，随后将在今年春季进行更大范围的重组。边境警卫估计，只有瓦伊尼卡拉的货运铁路终点站和北卡累利阿的次要尼拉拉过境点将保留最低限度的人员，以应对人道主义或外交例外情况。对于依赖这条1300公里陆路将货物运往欧盟与俄罗斯西北部的企业来说，此次宣布确认通过爱沙尼亚、拉脱维亚或海运的绕行路线将在2026年及以后继续成为常态。芬兰物流公司表示，自关闭以来，替代路线的卡车运输成本上涨了20%至35%，而木材、纸张和海产品的准时供应链已被彻底重塑。商务旅行管理者被敦促更新仍将圣彼得堡—赫尔辛基陆路转运列为批准选项的企业出行政策。风险咨询公司NorthCheck警告：“任何试图通过陆路过境的员工都会被拒绝入境。请确保行程使用不经过俄罗斯领土的航空或海运线路，并在通过波罗的海国家绕行时仔细核查申根签证的有效性。”
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