3月6日，外交部长贝阿特·迈因尔-赖辛格（Beate Meinl-Reisinger）和外交部发言人克莱门斯·曼特尔（Clemens Mantl）在接受《库里尔报》采访时表示，随着越来越多的欧洲国家争相从海湾地区撤侨，获得马斯喀特、利雅得和阿布扎比机场的起降时段变得愈发困难。就在第四架载有240名乘客的奥地利包机抵达施韦查特机场数小时前，他们发表了上述言论。
目前已有1100名奥地利公民成功撤离，但仍有1760人登记在更广泛的危机区域内。起降时段的激烈竞争，加上机组人员工作时间限制和空域绕行，使得每次航班调度都需单独协商，且费用往往高昂。外交部还指出了一个新问题：“未出现”乘客，即报名但未能按时到达机场的旅客，导致空座无法分配给其他人。
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目前，国家先行垫付包机费用，之后可能向乘客部分追偿。官员们未排除若危机持续，未来可能要求乘客预先自费，但强调已撤离人员不会被追溯收费。
对雇主而言，关键是提前确认员工名单，监控出发点的到达情况，并预留应急预算。旅行管理者也应审查保险条款，确认战争风险附加费或不可抗力条款是否会将费用转嫁给公司。
外交部正与欧盟伙伴协商，共享备用运力并争取欧盟民事保护机制资金支持，或能降低每座位成本。然而，鉴于迪拜商业航班仍仅恢复至正常频率的约四分之一，政府组织的撤侨航班需求预计将持续高涨。
目前已有1100名奥地利公民成功撤离，但仍有1760人登记在更广泛的危机区域内。起降时段的激烈竞争，加上机组人员工作时间限制和空域绕行，使得每次航班调度都需单独协商，且费用往往高昂。外交部还指出了一个新问题：“未出现”乘客，即报名但未能按时到达机场的旅客，导致空座无法分配给其他人。
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对雇主而言，关键是提前确认员工名单，监控出发点的到达情况，并预留应急预算。旅行管理者也应审查保险条款，确认战争风险附加费或不可抗力条款是否会将费用转嫁给公司。
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