在柏林举办的ITB旅游贸易展上，萨尔茨堡和蒂罗尔的旅游部长呼吁取消或大幅降低奥地利统一的“航班乘客税”——目前大多数出发航班需缴纳12欧元，极短途航班最高达30欧元。3月5日，萨尔茨堡旅游部长斯特凡·施诺尔（Stefan Schnöll）表示，这项费用让区域机场在与仅一小时车程外的德国和捷克竞争对手竞争时处于不利地位。萨尔茨堡机场商业总监伊莎贝拉·莱默（Isabella Laimer）补充说，联邦对较小国内机场的补贴进一步扭曲了竞争：“我们缴纳同样的税，但邻近机场却因客流减少获得补偿——这根本不是公平竞争。”
![萨尔茨堡和蒂罗尔敦促维也纳取消12欧元奥地利航班税]()
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维也纳交通和财政部迅速驳回了这一诉求，理由是预算限制。然而，商业游说团体工业联合会（Industriellenvereinigung）支持地方政府，称降低航空成本将促进出口增长。对于出行管理者来说，这项税费负担不小：维也纳至慕尼黑的往返日间行程，税费额外增加24欧元，且大多数企业差旅政策不予报销。如果这场运动获得支持，雇主在欧盟内部航线上的差旅费用将显著降低，尤其是萨尔茨堡日益壮大的生命科学集群依赖频繁的德国枢纽航班。与此同时，公司可能会考虑铁路或长途汽车等免税替代方案，或与航空公司协商“全包”票价，将附加费隐藏在套餐价格中。这场争论也表明，地方政府愿意在出行竞争力问题上挑战维也纳，这一趋势可能在今年晚些时候机场时隙分配和夜间航班禁令审议时再次浮现。
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