商务旅客飞往比利时将很快可以直接从抵达大厅乘坐德国城际快车（ICE）。德国铁路公司（Deutsche Bahn，简称DB）与比利时铁路基础设施管理机构Infrabel在周末敲定协议，计划从2026年9月的时刻表调整开始，开通每天两班的ICE列车，连接布鲁塞尔机场—鲁汶—列日—亚琛—科隆线路（来源：brusselstimes.com）。
尽管开通时间还有六个月，但这一合作对跨越贝内卢克斯—莱茵走廊的企业出行规划者意义重大。目前，抵达布鲁塞尔机场的旅客需先乘坐17分钟的本地列车到布鲁塞尔南站（Brussels-Midi），再换乘Thalys或ICE前往德国，增加至少一小时的行程时间和一次换乘。新开通的直达列车将覆盖212公里的科隆中央车站，仅需两小时，并在科隆Messe/Deutz站提供与DB ICE Sprinter网络（通往法兰克福、斯图加特和慕尼黑）的同站换乘，较短途航班大幅缩短门到门时间并减少碳排放。
不熟悉比利时入境要求的商务旅客可参考VisaHQ网站，该平台为200多个国家提供最新签证及旅行文件咨询；其专门的比利时页面（https://www.visahq.com/belgium/）简化了电子签证申请流程，并可协调快递服务，助力紧急商务出行，使手续办理与新铁路连接一样高效。
![布鲁塞尔机场将于2026年9月开通直达科隆的ICE高速铁路连接]()
对比利时而言，此项服务是政府推动国家门户“绿色多式联运”的标志性举措。布鲁塞尔机场公司首席执行官阿诺·费斯特（Arnaud Feist）称该线路为“加强比利时国际连通性的关键一步”，并指出机场已有18%的始发和到达旅客选择铁路出行，预计新ICE将使这一比例超过25%。DB方面则在法兰克福、杜塞尔多夫和阿姆斯特丹史基浦机场的类似项目取得成功后，继续扩大机场铁路服务组合，满足跨国企业减少航空碳足迹的需求。
具体运营细节尚在敲定中。初步时刻表显示，列车将于早晨和傍晚双向发车，衔接布鲁塞尔的跨大西洋航班和科隆的长途ICE Sprinter列车。预计将采用DB标准商务舱票价（目前一等舱灵活单程票价为89欧元），车票将在6月欧洲铁路时刻表发布时开始销售。
对出行管理者而言，意义明确：在为比利时与西德之间的旅客提供建议时，应更新责任关怀政策和行程时间计算器，将新铁路选项纳入考量。追求可持续发展的企业也可鼓励员工选择火车出行，DB估算每位乘客相比经布鲁塞尔或杜塞尔多夫转机的航班，可减少约75公斤二氧化碳排放。
尽管开通时间还有六个月，但这一合作对跨越贝内卢克斯—莱茵走廊的企业出行规划者意义重大。目前，抵达布鲁塞尔机场的旅客需先乘坐17分钟的本地列车到布鲁塞尔南站（Brussels-Midi），再换乘Thalys或ICE前往德国，增加至少一小时的行程时间和一次换乘。新开通的直达列车将覆盖212公里的科隆中央车站，仅需两小时，并在科隆Messe/Deutz站提供与DB ICE Sprinter网络（通往法兰克福、斯图加特和慕尼黑）的同站换乘，较短途航班大幅缩短门到门时间并减少碳排放。
不熟悉比利时入境要求的商务旅客可参考VisaHQ网站，该平台为200多个国家提供最新签证及旅行文件咨询；其专门的比利时页面（https://www.visahq.com/belgium/）简化了电子签证申请流程，并可协调快递服务，助力紧急商务出行，使手续办理与新铁路连接一样高效。
对比利时而言，此项服务是政府推动国家门户“绿色多式联运”的标志性举措。布鲁塞尔机场公司首席执行官阿诺·费斯特（Arnaud Feist）称该线路为“加强比利时国际连通性的关键一步”，并指出机场已有18%的始发和到达旅客选择铁路出行，预计新ICE将使这一比例超过25%。DB方面则在法兰克福、杜塞尔多夫和阿姆斯特丹史基浦机场的类似项目取得成功后，继续扩大机场铁路服务组合，满足跨国企业减少航空碳足迹的需求。
具体运营细节尚在敲定中。初步时刻表显示，列车将于早晨和傍晚双向发车，衔接布鲁塞尔的跨大西洋航班和科隆的长途ICE Sprinter列车。预计将采用DB标准商务舱票价（目前一等舱灵活单程票价为89欧元），车票将在6月欧洲铁路时刻表发布时开始销售。
对出行管理者而言，意义明确：在为比利时与西德之间的旅客提供建议时，应更新责任关怀政策和行程时间计算器，将新铁路选项纳入考量。追求可持续发展的企业也可鼓励员工选择火车出行，DB估算每位乘客相比经布鲁塞尔或杜塞尔多夫转机的航班，可减少约75公斤二氧化碳排放。
