如果您在2026年3月1日或之后抵达巴黎，不要再寻找那辆停在歌剧院外、熟悉的奶油色RoissyBus。法兰西岛大区交通局（Île-de-France Mobilités，简称IDFM）已决定停运这条曾每天运送6000名乘客往返市中心与戴高乐机场（CDG）的专线巴士。该决定已在IDFM去年12月的董事会会议记录中披露，并由英文日报《The Connexion》确认。原因是长期的交通拥堵导致行程时间延长至70分钟，几乎与RER B郊区列车的时间持平，失去了竞争力。
这一变化对依赖该巴士的商务出行人士影响尤为明显，他们习惯了这条行李友好、配备Wi-Fi的线路，无需面对地铁的楼梯和闸机。IDFM推荐了两种替代方案：从Châtelet-Les Halles出发的快速RER B列车（约35-40分钟）或新开通的9517路大巴，连接圣但尼-普莱耶尔站与CDG机场，车程约30分钟。但这两者都无法提供歌剧院站那样的门到门便利，旅客可能需要额外乘坐出租车或换乘地铁，增加了早班航班的“最后一公里”时间。
![RoissyBus停运，巴黎商务旅客被迫改乘火车前往戴高乐机场]()
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巴黎第九区的酒店业者已开始应对这一变化，预计部分客人将转向沿RER线路的住宿。网约车平台可能会迎来更多机场接送订单，这对司机是利好，但若企业的日常补贴政策仅按公共交通费用报销，可能会增加用车成本。长期来看，RoissyBus的停运凸显了巴黎为迎接2028年奥运旅游高峰而加快现代化机场交通的步伐。连接东站（Gare de l’Est）与2号航站楼的CDG Express铁路项目进度滞后，预计将于2027年底投入运营。在此之前，全球出行团队应更新出行指南，建议员工提前购买RER车票（避免在CDG拥挤的售票机前排长队），并在旅客下机后合理安排额外的转乘时间。
对于行动不便的旅客，9517路大巴提供低地板上车和保证座位的服务，这些是RER列车不一定具备的优势。但座位先到先得，建议高峰时段提前到达车站候车。
这一变化对依赖该巴士的商务出行人士影响尤为明显，他们习惯了这条行李友好、配备Wi-Fi的线路，无需面对地铁的楼梯和闸机。IDFM推荐了两种替代方案：从Châtelet-Les Halles出发的快速RER B列车（约35-40分钟）或新开通的9517路大巴，连接圣但尼-普莱耶尔站与CDG机场，车程约30分钟。但这两者都无法提供歌剧院站那样的门到门便利，旅客可能需要额外乘坐出租车或换乘地铁，增加了早班航班的“最后一公里”时间。
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