爱尔兰国家规划上诉委员会（An Coimisiún Pleanála，简称ACP）表示，可能在2025年取消备受争议的都柏林机场每晚98架次限制。该限制旨在控制首都扩建中的北跑道的飞机噪音，但遭到航空公司和商界的强烈反对，他们认为这将威胁到交通连接和投资。
本周，ACP在一项提交给欧盟委员会的裁决中，接受了机场关于运营灵活性的许多论点，但由于布鲁塞尔发现程序上的缺陷，必须重新审视该限制。在新决定出台之前，新建的北跑道仍限制在06:00至23:00使用，迫使航空公司在夜间使用较旧的南跑道。
在这一监管变动中，国际旅客和企业出行团队应确保旅行证件无缝衔接。在线签证和护照服务平台VisaHQ可快速核实并办理200多个目的地的入境文件，提供实时状态更新和专属客服支持——访问https://www.visahq.com/ireland/了解该平台如何简化从爱尔兰出发或经停的行程。
![都柏林机场夜间航班限制重新成为讨论焦点，规划者暗示政策可能逆转]()
瑞安航空借此机会向议员们游说，推动《都柏林机场（旅客容量）法案2026》快速通过，该法案将取消单独的3200万旅客规划上限。爱尔兰航空也警告称，两个限制的不确定性已使2027年夏季的时隙规划复杂化，并威胁到长途航线扩展项目。
对企业差旅经理而言，近期影响是旺季晚间和清晨航班供应紧张。将员工从爱尔兰调往亚洲或美国西海岸枢纽的出行团队，可能面临更高票价或被迫经由希思罗或欧洲大陆中转。
法律顾问预计，夜间航班问题将在数周内启动新的公众咨询；依赖空运出口的企业被敦促提交意见，强调供应链风险。如果限制最终取消，都柏林机场仍需执行噪音配额合规措施，可能包括对老旧飞机征收更高的着陆费附加费，促使企业优先选择机队更安静的航空公司。
本周，ACP在一项提交给欧盟委员会的裁决中，接受了机场关于运营灵活性的许多论点，但由于布鲁塞尔发现程序上的缺陷，必须重新审视该限制。在新决定出台之前，新建的北跑道仍限制在06:00至23:00使用，迫使航空公司在夜间使用较旧的南跑道。
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对企业差旅经理而言，近期影响是旺季晚间和清晨航班供应紧张。将员工从爱尔兰调往亚洲或美国西海岸枢纽的出行团队，可能面临更高票价或被迫经由希思罗或欧洲大陆中转。
法律顾问预计，夜间航班问题将在数周内启动新的公众咨询；依赖空运出口的企业被敦促提交意见，强调供应链风险。如果限制最终取消，都柏林机场仍需执行噪音配额合规措施，可能包括对老旧飞机征收更高的着陆费附加费，促使企业优先选择机队更安静的航空公司。
