比利时联邦内阁已向议会提交了一项草案，将2025年11月达成的预算协议转化为具体的税收措施，直接影响企业的出行预算。根据毕马威于2月26日发布的税务快讯，该法案将自2027年1月1日起，对每位在比利时登机的乘客统一征收10欧元的税费，且该税费将在2028年和2029年进一步上调。无论旅行舱位或目的地如何，该费用均适用，并将叠加于2024年已实施的环保税之上。
草案还将保险费税率翻倍至9.6%，并提高证券账户税，但对出行管理者而言，登机税是最引人关注的条款：以一支由100名频繁飞行者组成的团队为例，每人每年通过布鲁塞尔或沙勒罗瓦往返6次，年均税费将超过1.2万欧元。航空公司预计会将这笔费用直接转嫁到机票价格上，可能削弱比利时相较于邻近枢纽如阿姆斯特丹史基浦和巴黎戴高乐机场的竞争力，后者也已征收乘客税。
![草案法案拟自2027年起征收10欧元“登机税”及其他旅行相关税费]()
对于因这些变化需重新规划路线和准备材料的旅客，VisaHQ可简化相关手续。通过其比利时门户网站（https://www.visahq.com/belgium/），该服务汇总最新签证要求，处理电子授权并管理团体申请，帮助出行管理者顺利应对新的预算现实，确保签证合规。
其他可能影响外派人员的条款包括从2027年起逐步减少雇主的工资预扣税减免——涵盖研发工资返还和夜班补贴等。虽然这不属于严格意义上的移民措施，但该调整将提高依赖外籍人才的跨国公司共享服务中心或制造基地的劳动力成本预期。
下一步：该法案计划于3月获得议会批准；企业应在2026年的出行预算中计入新增的登机税，并重新评估2027至2029年的派遣成本预测。出行管理者或可考虑通过卢森堡或里尔等地的路线，这些地区的相关税费相对较低。
草案还将保险费税率翻倍至9.6%，并提高证券账户税，但对出行管理者而言，登机税是最引人关注的条款：以一支由100名频繁飞行者组成的团队为例，每人每年通过布鲁塞尔或沙勒罗瓦往返6次，年均税费将超过1.2万欧元。航空公司预计会将这笔费用直接转嫁到机票价格上，可能削弱比利时相较于邻近枢纽如阿姆斯特丹史基浦和巴黎戴高乐机场的竞争力，后者也已征收乘客税。
对于因这些变化需重新规划路线和准备材料的旅客，VisaHQ可简化相关手续。通过其比利时门户网站（https://www.visahq.com/belgium/），该服务汇总最新签证要求，处理电子授权并管理团体申请，帮助出行管理者顺利应对新的预算现实，确保签证合规。
其他可能影响外派人员的条款包括从2027年起逐步减少雇主的工资预扣税减免——涵盖研发工资返还和夜班补贴等。虽然这不属于严格意义上的移民措施，但该调整将提高依赖外籍人才的跨国公司共享服务中心或制造基地的劳动力成本预期。
下一步：该法案计划于3月获得议会批准；企业应在2026年的出行预算中计入新增的登机税，并重新评估2027至2029年的派遣成本预测。出行管理者或可考虑通过卢森堡或里尔等地的路线，这些地区的相关税费相对较低。
