
香港运输署于2月24日披露,自2024年底以来已发出六张涵盖至少60辆自动驾驶汽车的试点牌照,目前正研究在指定区域内开展点对点商业运营。累计无事故行驶里程不断增加,官员表示,香港在自动驾驶领域的进展已与全球同行持平。
下一步计划是将无人驾驶班车与其他交通方式整合:目前正在进行概念验证试验,尝试在西九龙高铁站与机场快线九龙站之间运送行李。如果成功,未来可能开展载客试点,实现跨境旅客的无缝换乘。
官员还指出,北部都会区将成为未来重要的测试基地,包括自动驾驶车辆跨境进入深圳的场景。这类试验将需要在远程信息处理数据、保险和海关预先清关等方面制定新的双边协议,企业的出行管理团队应密切关注相关动态。
对于需要频繁往返港内与内地监督自动驾驶试点项目的高管和工程师来说,签证管理可能成为瓶颈。VisaHQ的香港平台(https://www.visahq.com/hong-kong/)简化了中国签证及其他区域旅行证件的申请流程,提供全程跟踪和专业支持,确保出行项目按计划推进。
尽管香港采用左侧驾驶环境对内地开发的自动驾驶系统仍构成挑战,监管机构已成立“自动驾驶车辆应用促进工作组”,致力于完善牌照和安全框架。业内人士预计,关于商业服务许可的咨询文件将在年中发布。
对于在大湾区管理通勤车队或末端物流的跨国企业,率先采用无人驾驶解决方案有望降低成本并支持ESG目标。然而,随着跨境自动驾驶车辆成为现实,企业还需做好应对网络安全审计和跨司法管辖区责任的新准备。
下一步计划是将无人驾驶班车与其他交通方式整合:目前正在进行概念验证试验,尝试在西九龙高铁站与机场快线九龙站之间运送行李。如果成功,未来可能开展载客试点,实现跨境旅客的无缝换乘。
官员还指出,北部都会区将成为未来重要的测试基地,包括自动驾驶车辆跨境进入深圳的场景。这类试验将需要在远程信息处理数据、保险和海关预先清关等方面制定新的双边协议,企业的出行管理团队应密切关注相关动态。
对于需要频繁往返港内与内地监督自动驾驶试点项目的高管和工程师来说,签证管理可能成为瓶颈。VisaHQ的香港平台(https://www.visahq.com/hong-kong/)简化了中国签证及其他区域旅行证件的申请流程,提供全程跟踪和专业支持,确保出行项目按计划推进。
尽管香港采用左侧驾驶环境对内地开发的自动驾驶系统仍构成挑战,监管机构已成立“自动驾驶车辆应用促进工作组”,致力于完善牌照和安全框架。业内人士预计,关于商业服务许可的咨询文件将在年中发布。
对于在大湾区管理通勤车队或末端物流的跨国企业,率先采用无人驾驶解决方案有望降低成本并支持ESG目标。然而,随着跨境自动驾驶车辆成为现实,企业还需做好应对网络安全审计和跨司法管辖区责任的新准备。








