2026年2月22日，芬兰北部凯努-科伊利斯马走廊的商务和休闲航班恢复了常规航线，当天21:59 UTC，临时限制空域EFR643 Ketola解除。此次为期两周的限制由芬兰交通通信局（Traficom）批准，并通过AIP补充文件008/2026发布，禁止民用飞机在地面至飞行高度70之间飞行，期间芬兰国防军进行了大规模无人机和实弹演习。军事、边防、海关及紧急服务航班获豁免，但其他运营商——包括企业班机、货运及区域客运航班——必须提交经空域管理中心批准的避让航线。尽管该禁飞区最宽处不足35海里，但其横跨两条连接赫尔辛基和坦佩雷ACC区与拉普兰矿区、数据中心及旅游胜地的热门南北航路。例如，芬兰航空飞往罗瓦涅米、基蒂拉和伊瓦洛的航班飞行时间增加约6分钟，需额外加油；飞往瑞典Kaunis Iron和芬兰Sodankylä Boliden Kevitsa的货运包机则改经航路点KELMU和LUMSI以避开禁区。赫尔辛基-万塔机场的地面服务公司表示，许多公务机运营商选择2月22日晚班利用空域重新开放，实现当天往返，避免了昂贵的夜间机组人员住宿费用。
![临时空域限制EFR643 Ketola解除，芬兰北部航线恢复正常]()
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据Baltic Control ATS数据显示，限制期间每日平均42起的绕航申请在2月23日骤降至7起，凸显了禁飞对运营的压力。Traficom强调，短时通知的演习对国家安全及反无人机系统测试至关重要，但也承认其对商业运营的影响。计划于3月中旬与航空公司及芬兰商务航空协会举行演习总结会，讨论提前发布NOTAM的可能性及在国家电子AIP中公布应急起降程序（SIDs/STARs），以便运营商提前整合至飞行计划软件。对于全球机动管理者而言，此次事件提醒芬兰空域虽以时隙稳定著称，但仍可能遭遇突发限制，影响机组工作时间、货运计划及乘客衔接。频繁往返拉普兰的企业应审查应急燃油政策，确保包机经纪人同等关注AIP补充文件和NOTAM。芬兰国防部表示，演习经验将助力设计永久隔离的无人机走廊，为军用和民用用户提供更明确的可预测性。
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据Baltic Control ATS数据显示，限制期间每日平均42起的绕航申请在2月23日骤降至7起，凸显了禁飞对运营的压力。Traficom强调，短时通知的演习对国家安全及反无人机系统测试至关重要，但也承认其对商业运营的影响。计划于3月中旬与航空公司及芬兰商务航空协会举行演习总结会，讨论提前发布NOTAM的可能性及在国家电子AIP中公布应急起降程序（SIDs/STARs），以便运营商提前整合至飞行计划软件。对于全球机动管理者而言，此次事件提醒芬兰空域虽以时隙稳定著称，但仍可能遭遇突发限制，影响机组工作时间、货运计划及乘客衔接。频繁往返拉普兰的企业应审查应急燃油政策，确保包机经纪人同等关注AIP补充文件和NOTAM。芬兰国防部表示，演习经验将助力设计永久隔离的无人机走廊，为军用和民用用户提供更明确的可预测性。
