波兰、德国和法国交通部长于2月18日在华沙会晤，签署了一项联合声明，将高速跨境铁路置于复兴的魏玛三角合作框架的核心位置。该协议得到了波兰国家铁路集团（PKP Group）、德国铁路（Deutsche Bahn）和法国国铁（SNCF）的支持，三大铁路运营商承诺协调投资计划、统一技术标准，并向布鲁塞尔争取欧洲跨境运输网络（TEN-T）资金，用于建设连接华沙、柏林和巴黎的1600公里高速铁路。
根据路线图，合作伙伴将首先提升现有线路的运力并缩短旅行时间，包括华沙—柏林、克拉科夫—弗罗茨瓦夫—柏林、格但斯克—什切青—柏林以及一条货运走廊（普热梅希尔—克拉科夫—莱比锡）。一个联合工作组将于2026年12月前完成一条全新高速主干线的工程可行性预研。波兰基础设施部长达留什·克利姆恰克表示，该项目将“使波兰更紧密地融入欧洲核心交通网络”，同时为商务旅客提供短途航班的替代选择。
![魏玛三角支持华沙—柏林—巴黎高速铁路走廊建设]()
对于准备利用这些更快捷线路的旅客，VisaHQ可简化整个签证流程。无论是企业团队需要申根签证（涵盖法国和德国），还是更新进入波兰的相关文件，该平台均提供快速在线申请、实时进度跟踪和专属支持，详情可见https://www.visahq.com/poland/。这确保了高速走廊开通时，乘客能专注于旅程而非繁琐的手续。
对于企业出行团队而言，该计划承诺实现华沙至巴黎单程直达列车时间缩短至8小时以内，而目前需14小时以上，开辟了同日会议和更环保的差旅安排新可能。物流运营商预计，随着数字货运单和统一安全协议的推行，随车货运列车的海关流程将更加高效。国防部代表在签约仪式上强调，该走廊在快速军事机动方面的重要性，自俄罗斯入侵乌克兰以来尤为突出。
分析人士指出，协调三种不同信号系统（ETCS等级、各国B类设备）及成本分摊将面临挑战。然而，该声明显示出罕见的政治推动力：魏玛三角伙伴敦促欧盟委员会将该项目视为“欧盟战略性项目”，并根据新TEN-T法规加快审批进程。铁路官员表示，若资金到位，波兰和德国重点路段的建设最早可于2028年启动。
根据路线图，合作伙伴将首先提升现有线路的运力并缩短旅行时间，包括华沙—柏林、克拉科夫—弗罗茨瓦夫—柏林、格但斯克—什切青—柏林以及一条货运走廊（普热梅希尔—克拉科夫—莱比锡）。一个联合工作组将于2026年12月前完成一条全新高速主干线的工程可行性预研。波兰基础设施部长达留什·克利姆恰克表示，该项目将“使波兰更紧密地融入欧洲核心交通网络”，同时为商务旅客提供短途航班的替代选择。
对于准备利用这些更快捷线路的旅客，VisaHQ可简化整个签证流程。无论是企业团队需要申根签证（涵盖法国和德国），还是更新进入波兰的相关文件，该平台均提供快速在线申请、实时进度跟踪和专属支持，详情可见https://www.visahq.com/poland/。这确保了高速走廊开通时，乘客能专注于旅程而非繁琐的手续。
对于企业出行团队而言，该计划承诺实现华沙至巴黎单程直达列车时间缩短至8小时以内，而目前需14小时以上，开辟了同日会议和更环保的差旅安排新可能。物流运营商预计，随着数字货运单和统一安全协议的推行，随车货运列车的海关流程将更加高效。国防部代表在签约仪式上强调，该走廊在快速军事机动方面的重要性，自俄罗斯入侵乌克兰以来尤为突出。
分析人士指出，协调三种不同信号系统（ETCS等级、各国B类设备）及成本分摊将面临挑战。然而，该声明显示出罕见的政治推动力：魏玛三角伙伴敦促欧盟委员会将该项目视为“欧盟战略性项目”，并根据新TEN-T法规加快审批进程。铁路官员表示，若资金到位，波兰和德国重点路段的建设最早可于2028年启动。
