芬兰航空面临大量赔偿诉讼，航班延误案件堵塞芬兰法院

芬兰航空的法律困境本周达到新高，芬兰公共广播公司Yle披露，伊塔-乌西马区法院积压了超过1000起乘客赔偿纠纷，其中超过40%涉及该国航空公司。积压的原因是欧盟条例261/2004，该条例规定，因航空公司可控因素导致的长途航班延误，旅客可获得最高400欧元的赔偿。一宗典型案例是2022年一班特内里费飞往赫尔辛基的航班，因飞机需绕道马拉加清空接近满载的厕所水箱，延误了3小时41分钟。芬航拒绝赔偿，称属“特殊情况”，此事自此在律师和法官之间反复争议。（来源：yle.fi）

区法院首席法官蒂莫·海基宁指责芬航几乎在每起纠纷中故意要求口头听证，而非更快的书面程序，导致案件解决“缓慢至极”。芬航否认拖延策略，辩称证人证词对证明延误不可预见至关重要。与此同时，数百名乘客转向第三方索赔专家如Lentoapu，该机构从最终赔付中抽取30%佣金，但免去了消费者前期的法律费用。（来源：yle.fi）

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对于商务差旅协调员而言，诉讼激增带来现实影响。企业差旅政策通常依赖航空公司直接与乘客解决欧盟261索赔；漫长的法庭争斗意味着退款和员工满意度将被延迟数月甚至数年。一些跨国公司已开始设立专项预算，先行补偿员工，再向航空公司追偿。差旅管理公司（TMC）也警告，持续的法律摩擦可能导致芬航在北欧垄断航线上的机票价格上涨，因为航空公司将不断增加的法律费用计入票价。

芬兰司法部门正在探索程序改革：要求一次性提交所有证据、限制口头听证次数以及设定法定费用上限，以遏制过高的法律费用。如果采纳，这些措施将加快基于书面材料的判决速度，缓解案件积压，但也会提高航空公司的风险，减少其以“特殊情况”为由辩护的空间。

芬航在经历了疫情期间的亏损和2025年长时间的劳资纠纷后表示，将“审查内部流程”，确保纠纷处理更高效。在此之前，差旅管理者应提醒旅客保留登机牌和延误通知；完整且带时间戳的文件仍是争取欧盟规定赔偿的最有力证据。