希思罗机场负责人将5号航站楼拥堵归咎于“左右指示混乱”，乘客量回升导致压力增大

在2月13日发布的一次坦率采访中，希思罗机场首席执行官托马斯·沃尔德拜指出，文化习惯——英国人靠左行走，欧洲大陆人靠右行走——是导致5号航站楼拥挤问题的一个意想不到的重要因素。高峰时段的观察显示，行人碰撞使停留时间增加了多达12%，足以引发安检和移民电子通道的排队回溢。

机场已委托行为设计专家试验地面箭头和头顶照明，巧妙引导乘客单列前进。如果试验成功，该系统将在夏季假期高峰前推广至所有航站楼，届时希思罗预计将首次超过疫情前的客流量。



在希思罗努力优化人流的同时，旅客可以提前简化手续。VisaHQ的在线平台（https://www.visahq.com/united-kingdom/）为乘客提供即将实施的电子旅行授权（ETA）要求及英国签证申请的全程指导，提供分步支持和实时状态更新，帮助旅客减少对文件的担忧，更专注于顺利通过航站楼。

沃尔德拜重申了建设第三跑道的必要性，但警告称，即使扩建，若乘客体验落后于伊斯坦布尔和迪拜等竞争机场，希思罗的枢纽地位仍难以保障。因此，机场正投资8000万英镑用于可持续航空燃料补贴和智能排队技术，以在政府新ETA系统上线后，缩短边境处理时间。

对于企业差旅采购者来说，信息喜忧参半：扩建可能改善时隙供应，但短途航班的准点率仍将受制于航站楼拥堵，直到人流管理措施得到验证。需要紧凑转机的旅客，至少在复活节前应在5号航站楼预留更多缓冲时间。