维也纳S-Bahn升级工程将关闭市中心铁路主干道14个月；2026年夏季停运已确定

奥地利联邦铁路基础设施公司（ÖBB-Infrastruktur）与维也纳公共交通公司（Wiener Linien）昨日在维也纳联合发布了价值22亿欧元的“维也纳S-Bahn升级”项目下一阶段的详细施工及替代服务计划，该阶段被认为是最具干扰性的。

基础设施董事会成员朱迪思·恩格尔（Judith Engel）确认，连接维也纳中央车站（Hauptbahnhof）与普拉特施泰因（Praterstern）的主干线——平日承载超过700列列车和25万乘客——将于2026年9月7日起关闭，直至2027年10月底。作为准备工作，2026年7月4日至9月6日期间，普拉特施泰因至弗洛里茨多夫（Floridsdorf）区间将实行夏季封闭，暂停直达服务。

此次施工内容包括更换19世纪的高架桥拱、降低轨道床以适应更长的Desiro HC列车、安装新信号系统，以及在普拉特施泰因、特赖森加塞（Traisengasse）和汉德尔凯（Handelskai）站实现全面无障碍设施。由于缺乏平行铁路走廊，ÖBB与Wiener Linien将采用多层次的绕行方案：提高地铁班次频率、延长有轨电车线路、在赖希斯桥（Reichsbrücke）设立临时公交专用道，并通过马尔切格东线（Marchegger Ostbahn）增加区域列车服务。该方案由奥地利空间规划研究所建模，确保高峰通勤时段的运力需求。



在施工期间，国际工作人员、承包商及会议参与者若需前往奥地利，可通过VisaHQ的数字签证办理服务简化入境手续。该平台提供快速资格审核、文件上传及实时状态更新，帮助商务及休闲旅客提前获得所需签证，应对列车时刻调整带来的影响。

对企业出行计划而言，影响主要体现在两方面：首先，维也纳南北主通勤轴线将暂停直达铁路服务超过一年，影响居住在下奥地利州员工的日常通勤；其次，来自德国和捷克的长途列车将改道至迈德林（Meidling）或经多瑙河岸线绕行，增加最多25分钟的行程时间。企业出行政策团队应更新门到门的时间预估，重新评估出租车补贴，并关注迈德林附近的酒店安排。

ÖBB承认，2024年和2025年的夏季封闭已导致12%的通勤者转向私家车出行，但强调将从今年春季起通过车站巡展、多语种传单及定向社交媒体广告等密集宣传，将2026年的私车使用率控制在8%以下。建议雇主在关键施工节点推行弹性工作时间或远程办公。

该升级项目资金已通过联邦交通框架计划保障，无需额外议会批准。项目完成后，将支持100米更长的列车、2分钟的发车间隔及主干线运力提升50%，助力维也纳实现到2030年公共交通出行比例提升至80%的目标。