
法国三大空中交通管制工会——SNCTA、UNSA-ICNA和USAC-CGT——于2月9日至10日发动了为期48小时的罢工,导致约180个航班被取消,数十个航班延误,影响一直持续到2月11日。民航监管机构DGAC要求航空公司在巴黎奥利机场将运营削减最多50%,在马赛机场削减30%,但包括法航、英国航空、易捷航空和瑞安航空在内的多家航空公司仍遭遇了临时扰乱。奥利机场的平均延误时间达到1小时,马赛机场则达2小时。(来源:airhelp.ie)
工会表示,此次罢工是对人员配备不足的警告。预计到2030年,约30%的管制员将退休,但招聘目标远未达到一对一替换的水平。他们还指责DGAC拖延承诺的2027年自动化升级,该升级本可减轻工作负担。DGAC则回应称,招聘计划已根据欧洲航行安全组织(Eurocontrol)的交通预测调整,并已增加加班预算以应对2026年夏季高峰。
如果改签需要经由非欧盟中转枢纽,确保护照和签证有效成为另一大挑战。VisaHQ的法国页面(https://www.visahq.com/france/)为差旅团队和个人旅客提供了快速、集中查询签证要求、提交申请及安排快递服务的便捷途径,帮助应对因航班扰动带来的行程变更,确保合规且减轻压力。
根据欧盟261号条例,航班取消通常可获得赔偿,但空中交通管制人员罢工被视为“特殊情况”,乘客仅有权获得照顾和改签服务。因此,企业差旅管理者面临更高的酒店和改签费用,且难以获得赔偿。
工会已提交了为期七天的罢工预告,若谈判失败,复工罢工可能在复活节假期期间展开。差旅管理团队应密切关注航行通告(NOTAM),保持旅客机票的灵活性,并考虑在飞越法国领空的短途欧洲航线中采用铁路替代方案——法国空域约承载了65%的欧洲大陆过境航班。
工会表示,此次罢工是对人员配备不足的警告。预计到2030年,约30%的管制员将退休,但招聘目标远未达到一对一替换的水平。他们还指责DGAC拖延承诺的2027年自动化升级,该升级本可减轻工作负担。DGAC则回应称,招聘计划已根据欧洲航行安全组织(Eurocontrol)的交通预测调整,并已增加加班预算以应对2026年夏季高峰。
如果改签需要经由非欧盟中转枢纽,确保护照和签证有效成为另一大挑战。VisaHQ的法国页面(https://www.visahq.com/france/)为差旅团队和个人旅客提供了快速、集中查询签证要求、提交申请及安排快递服务的便捷途径,帮助应对因航班扰动带来的行程变更,确保合规且减轻压力。
根据欧盟261号条例,航班取消通常可获得赔偿,但空中交通管制人员罢工被视为“特殊情况”,乘客仅有权获得照顾和改签服务。因此,企业差旅管理者面临更高的酒店和改签费用,且难以获得赔偿。
工会已提交了为期七天的罢工预告,若谈判失败,复工罢工可能在复活节假期期间展开。差旅管理团队应密切关注航行通告(NOTAM),保持旅客机票的灵活性,并考虑在飞越法国领空的短途欧洲航线中采用铁路替代方案——法国空域约承载了65%的欧洲大陆过境航班。







