巴尔干卡车司机因欧盟90/180规则封锁边境，意大利供应链面临威胁

1月26日，数百辆卡车在波斯尼亚斯维拉伊关口至黑山巴尔港口排起长队，非欧盟卡车司机抗议欧盟对入境/出境系统（EES）更严格的执行。自去年10月起，生物识别闸门记录每位非欧盟人员的入境情况，严格限制司机在申根区（包括意大利）的停留时间——任何180天内最多90天。

来自塞尔维亚、波斯尼亚-黑塞哥维那、北马其顿和黑山的货运司机表示，这一规定使得全年往返意大利市场的运输变得不可能。“我们在三月中旬就达到90天限制，之后卡车只能闲置，”位于斯维拉伊桥通往克罗地亚的司机阿米尔·哈吉迪迪奇说。封锁期间，仅允许药品和活体动物等重要货物通行。



对于试图理解新时间限制规则的司机、车队老板和货主来说，签证专家的帮助尤为重要。例如，VisaHQ提供意大利及申根区签证的逐步指导，帮助计算剩余申根停留天数，并加快多次入境申请，确保卡车持续上路。更多信息请访问：https://www.visahq.com/italy/。

意大利威尼托和艾米利亚-罗马涅地区的进口商报告称，通过巴尔干陆路走廊运输的纺织品、汽车零件和新鲜农产品延误了24至36小时。的里雅斯特港警告称，由于铁路运营商难以重新调配集装箱，拥堵问题可能进一步加剧。货运代理萨维诺·德尔·贝内估计，一周的抗议可能使伊斯坦布尔至米兰的现货运价上涨12%。

欧盟委员会表示正在“审查专业司机的豁免政策”，但未给出具体时间表。如果问题得不到解决，意大利出口商依赖的巴尔干司机群体——去年意大利发放的国际驾照中有40%颁给了非欧盟公民——可能面临长期劳动力短缺，正值复活节前电商业务高峰期。企业物流团队应规划通过斯洛文尼亚的替代路线，或利用希腊至布林迪西和安科纳的渡轮服务，同时关注1月29日可能发生的进一步缓行抗议。