
芬兰东部多地市政领导反对财政部拟推行的“旅游税”计划,认为额外收费将使本已挣扎的旅游经济雪上加霜。1月24日,地区日报《Itä-Savo》发布的采访中,萨翁林纳、约恩苏和拉彭兰塔的官员表示,该措施将成为自2023年边境关闭后失去俄罗斯游客的企业的“最后一根稻草”。(来源:eadaily.com)
乌克兰战争前,来自邻近圣彼得堡的游客占南卡累利阿地区过夜人数的60%。四年来零游客的局面导致酒店冬季入住率降至25%以下,卡累利阿旅游局数据显示。国内游客未能填补空缺,国际游客则更倾向于拉普兰地区。
尽管成本结构变化,仍计划赴芬旅行的游客可通过VisaHQ获取最新签证指南、电子申请支持及实时状态跟踪,无论是经赫尔辛基还是区域机场入境,都能简化手续。其芬兰门户网站(https://www.visahq.com/finland/)整合了最新领事要求和处理时间,助力休闲游客和企业流动管理者快速适应政策变化。
批评者警告称,类似罗马或巴塞罗那的按夜征税将吓退对价格敏感的芬兰本地游客,而东部市政当局更希望中央政府优先投资基础设施,包括恢复萨翁林纳至帕里卡拉的铁路,改善赫尔辛基的交通连接。
旅游经济学家指出,虽然该税全国可带来约3000万欧元收入,但分配将极不均衡:拉普兰和赫尔辛基大都会区将获得大部分收益,加剧地区差距。这场争论反映了芬兰面临的更广泛流动性挑战:在地缘政治紧张导致传统旅游通道关闭的情况下,如何维持跨境旅游及相关就业。
对于驻扎在东部纸浆厂或能源站的搬迁及项目团队来说,这场争议可能意味着小城镇的酒店和服务将持续紧缺,运营商推迟投资。流动性专业人士应关注相关立法今年晚些时候通过后,市政是否会采取差异化税率或完全放弃征税。
乌克兰战争前,来自邻近圣彼得堡的游客占南卡累利阿地区过夜人数的60%。四年来零游客的局面导致酒店冬季入住率降至25%以下,卡累利阿旅游局数据显示。国内游客未能填补空缺,国际游客则更倾向于拉普兰地区。
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批评者警告称,类似罗马或巴塞罗那的按夜征税将吓退对价格敏感的芬兰本地游客,而东部市政当局更希望中央政府优先投资基础设施,包括恢复萨翁林纳至帕里卡拉的铁路,改善赫尔辛基的交通连接。
旅游经济学家指出,虽然该税全国可带来约3000万欧元收入,但分配将极不均衡:拉普兰和赫尔辛基大都会区将获得大部分收益,加剧地区差距。这场争论反映了芬兰面临的更广泛流动性挑战:在地缘政治紧张导致传统旅游通道关闭的情况下,如何维持跨境旅游及相关就业。
对于驻扎在东部纸浆厂或能源站的搬迁及项目团队来说,这场争议可能意味着小城镇的酒店和服务将持续紧缺,运营商推迟投资。流动性专业人士应关注相关立法今年晚些时候通过后,市政是否会采取差异化税率或完全放弃征税。








