中国南方航空五年后恢复北京至赫尔辛基航线

中国南方航空已确认，将于2026年3月底重新开通北京大兴（PKX）至赫尔辛基万塔（HEL）的直飞客运航班，恢复这一在新冠疫情高峰期暂停、后因俄罗斯领空关闭而受阻的航线。

初期将以波音787-9执飞，每周三班，6月起增至每日航班，标志着芬兰自2021年以来首次实现直飞中国北方。CZ309航班将于周一、三、六凌晨2:30从大兴起飞，上午6:45抵达赫尔辛基；返程航班12:15从赫尔辛基出发，次日凌晨4:05抵达北京，航班时间安排优化以衔接中国南方航空广泛的国内航线网络。

对于芬兰出口商而言，每班约15吨的腹舱货运能力为技术零部件、医药品及易腐品进入中国渤海湾经济区提供了新的时效性通道，绕开了目前法兰克福和阿姆斯特丹货运航班的拥堵。芬兰旅游推广机构Visit Finland预计，冬季游客将因拉普兰极光探险和高端桑拿度假体验而激增；疫情前，中国游客贡献了2.71亿欧元的年度旅游收入。



商务出行规划者应注意，赫尔辛基凭借短暂的最短转机时间，成为来自德国北部、波罗的海及斯堪的纳维亚企业旅客的便捷一站式门户。随着芬兰于2026年2月推出针对中国公民的简化电子旅行授权（e-TA）申请，航线开通后旅行证件手续将大为简化。

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此次航线恢复也显示出飞越政治的缓和迹象：尽管芬兰航空公司仍被禁止使用西伯利亚极地航线飞往亚洲，但中国航空公司获准飞越俄罗斯，使飞行时间缩短至10小时以内，令北京—赫尔辛基航线重新具备商业可行性。分析人士认为，此举是中北欧航空联系复苏的一部分，芬兰航空预计将在航班时隙确定后开展代码共享。

从政策角度看，新增航线有助于芬兰实现2030年长途游客数量翻番的国家旅游战略目标，也契合政府推动出口市场多元化、超越欧盟的方针。但企业仍需关注双边航权谈判及可能引发的地缘政治紧张，防范航线限制再次出现。