奥地利联邦行政法院已批准长期延迟的维也纳连接铁路（Verbindungsbahn）扩建项目，该铁路是连接西部主线胡特尔多夫（Hütteldorf）与南部铁路、维也纳中央车站及S-Bahn主干隧道的关键枢纽。1月23日宣布的这一批准，扫清了最后的法律障碍，允许奥地利联邦铁路基础设施公司（ÖBB Infrastructure）于今年春季启动主体施工。
这一耗资16亿欧元的项目将增设双轨，改造关键交汇处为立体交叉，建设两座新的郊区车站（Hietzinger Kai和Stranzenberg），并安装欧洲列车控制系统（ETCS）信号设备。根据东部地区交通协会（VOR）的数据，项目完工于2032年后，维也纳的区域和长途列车运力将提升约30%。来自下奥地利和布尔根兰的通勤者将通过城市机场列车走廊，享受直达主要商务区和维也纳国际机场的无换乘服务。
前往维也纳考察项目现场或洽谈铁路供应合同的海外高管、工程师和投资者，可通过VisaHQ简化签证手续。该公司的数字平台引导申请人了解奥地利入境要求，提供实时状态跟踪，甚至安排护照及相关材料的快递取件。详情请访问：https://www.visahq.com/austria/。
![维也纳连接铁路扩建项目获最终批准，提升通勤及机场交通连接]()
对于在维也纳西南科技园区和阿斯佩恩湖城（Seestadt Aspern）开发区设有办事处的跨国企业来说，此次升级将缩短门到门通勤时间，提高时刻表的可靠性——这两点在选址和人才流动决策中尤为重要。该项目也与政府“气候票”（KlimaTicket）战略相契合，目标是在2035年前将至少30%的通勤出行从公路转向铁路。
施工将分阶段进行，确保始终保持两条轨道运行，但奥地利联邦铁路提醒，期间可能会有临时的周末停运和限速措施。运营班车或报销公共交通费用的企业应密切关注时刻表变动，尤其是在2027至2029年迈德林交汇处新高架桥切换期间。
除了通勤市场，连接铁路还是连接亚得里亚港口与中欧的重要货运通道。法院的裁决被视为提升供应链韧性的利好，为物流企业提供了电气化的替代路线，缓解多瑙河走廊的拥堵压力。
这一耗资16亿欧元的项目将增设双轨，改造关键交汇处为立体交叉，建设两座新的郊区车站（Hietzinger Kai和Stranzenberg），并安装欧洲列车控制系统（ETCS）信号设备。根据东部地区交通协会（VOR）的数据，项目完工于2032年后，维也纳的区域和长途列车运力将提升约30%。来自下奥地利和布尔根兰的通勤者将通过城市机场列车走廊，享受直达主要商务区和维也纳国际机场的无换乘服务。
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对于在维也纳西南科技园区和阿斯佩恩湖城（Seestadt Aspern）开发区设有办事处的跨国企业来说，此次升级将缩短门到门通勤时间，提高时刻表的可靠性——这两点在选址和人才流动决策中尤为重要。该项目也与政府“气候票”（KlimaTicket）战略相契合，目标是在2035年前将至少30%的通勤出行从公路转向铁路。
施工将分阶段进行，确保始终保持两条轨道运行，但奥地利联邦铁路提醒，期间可能会有临时的周末停运和限速措施。运营班车或报销公共交通费用的企业应密切关注时刻表变动，尤其是在2027至2029年迈德林交汇处新高架桥切换期间。
除了通勤市场，连接铁路还是连接亚得里亚港口与中欧的重要货运通道。法院的裁决被视为提升供应链韧性的利好，为物流企业提供了电气化的替代路线，缓解多瑙河走廊的拥堵压力。
