
飞行员工会Vereinigung Cockpit(VC)已对汉莎航空集团发起正式仲裁,指控管理层违反了2017年达成的协议,该协议保证汉莎核心及货运部门的机队规模不少于325架。作为交换,机组人员曾接受了大幅的薪资和排班让步。
VC主席安德烈亚斯·皮尼罗表示,数月谈判未能达成具体方案,工会“别无选择,只能启动争议解决条款”。若仲裁委员会支持飞行员,汉莎可能面临数百万欧元的罚款,或被迫重新扩大机队规模——这对正面临疫情后债务压力和飞机交付延迟的航空公司来说,无疑是雪上加霜。
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业内分析人士警告称,若谈判破裂,仲裁往往是罢工的前奏。企业差旅经理因此被建议提前规划2026年第一季度通过代码共享伙伴或竞争航司的备选路线。任何罢工都将与欧盟出入境系统的分阶段推行时间重叠,进一步加剧混乱。
对出行规划者而言,此次事件再次提醒劳资关系仍是欧洲航空业复苏中的不确定因素。拥有机组人员借调或派遣安排的企业应密切关注此案,因裁决可能重塑汉莎九大品牌网络内的机组需求和调配机会。
VC主席安德烈亚斯·皮尼罗表示,数月谈判未能达成具体方案,工会“别无选择,只能启动争议解决条款”。若仲裁委员会支持飞行员,汉莎可能面临数百万欧元的罚款,或被迫重新扩大机队规模——这对正面临疫情后债务压力和飞机交付延迟的航空公司来说,无疑是雪上加霜。
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