
布鲁塞尔市议会已确认,从2026年初起,将禁止在每天11:00至次日04:00期间,在占地1.8万平方米的“Piétonnier”步行区内骑行自行车和电动滑板车。此举是在允许混合交通试验长达十年后作出的,该区域已成为欧洲最大的无车区之一。交通事务官员阿奈丝·马埃斯表示,尽管对骑行者设定了6公里/小时的限速,但来自老年人和家庭的行人安全投诉仍在不断增加。
自行车和道路安全组织对此决定表示强烈谴责,称其“危险且荒谬”。他们在公开信中指出,市政府提出的三条街道绕行方案迫使骑行者进入缺乏保护车道的繁忙公交和长途汽车走廊。活动人士警告,儿童和快递员的碰撞风险将大幅上升,呼吁在步行区内设立独立的自行车道。
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对于实施骑行上班计划或拥有最后一公里配送车队的企业来说,此禁令将使布鲁塞尔历史核心区的路线规划更加复杂。公司可能需要为更长的配送时间做预算,或转向允许在11:00前通行的货运自行车。旅游团同样面临行程调整,导览自行车游需在该区域下车或改道。
欧洲各地的城市规划者正密切关注此事。比利时首都曾被誉为“共享空间”设计的典范,其部分政策的逆转凸显了微型出行与行人优先之间日益紧张的矛盾。最终的实施细节——包括罚款标准——预计将在2026年第一季度由市议会正式通过。
自行车和道路安全组织对此决定表示强烈谴责,称其“危险且荒谬”。他们在公开信中指出,市政府提出的三条街道绕行方案迫使骑行者进入缺乏保护车道的繁忙公交和长途汽车走廊。活动人士警告,儿童和快递员的碰撞风险将大幅上升,呼吁在步行区内设立独立的自行车道。
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欧洲各地的城市规划者正密切关注此事。比利时首都曾被誉为“共享空间”设计的典范,其部分政策的逆转凸显了微型出行与行人优先之间日益紧张的矛盾。最终的实施细节——包括罚款标准——预计将在2026年第一季度由市议会正式通过。








