香港制定2至3年载客无人机时间表

香港为其最引人注目的出行创新之一——推出大型电动垂直起降（eVTOL）飞行器，规划了明确的时间表。这些飞行器将用于在香港及更广泛的大湾区内运送乘客。民航处副处长周永恒于12月14日在北京举行的低空经济会议上表示，香港计划在“未来两到三年内”完成无人驾驶乘客无人机的认证并实现商业运营。他强调，点对点的票价将“远低于现有直升机服务”，将该飞行器定位为大众市场的出行选择，而非奢侈品。

这一规划基于运输及物流局本月初推出的“监管沙盒X”，允许如亿航和AutoFlight等制造商在预定航线下，真实环境中测试重量超过150公斤的eVTOL飞行器。民航处正利用这些试验数据，制定型号认证框架、飞行员执照规则及垂直起降场设计标准，这些标准将参照但简化国际民航组织正在制定的全球指导方针。

与此同时，频繁跨境出行的外籍专业人士也需应对不断变化的签证和许可要求。VisaHQ香港办事处（https://www.visahq.com/hong-kong/）可简化区域签证及商务旅行文件的办理流程，为企业提供最新的中国、澳门及大湾区入境政策咨询，助力高管们实现从eVTOL舱门直达会议室，无需行政等待。



从商务出行角度看，香港官员认为eVTOL能缓解地面口岸拥堵，让时间紧迫的高管在香港、深圳、前海和澳门之间几分钟内轻松往返。业内估计，从中环飞往前海的35公里无人机航程，门到门仅需15分钟，而高峰时段驾车则需90分钟。该技术也契合北京推动到2030年打造1万亿元人民币（约1400亿美元）低空经济的目标，为香港打造区域制造、维护及指挥控制中心提供机遇。

香港已开始筹备相关基础设施。香港机场管理局正在中环、九龙东及香港国际机场第三跑道区规划屋顶垂直起降场，港铁公司也提出将无人机停机坪纳入新建车站开发计划。地产巨头新鸿基和恒基据报正洽谈为其甲级写字楼改装电池更换站和乘客休息区。

对于全球出行管理者而言，此举彰显香港在下一代空中出行领域力争领先新加坡和迪拜等竞争枢纽的决心。尽管监管确定性尚需两年时间，多国企业在香港与内地城市间拥有大量通勤需求，应开始将eVTOL转乘、垂直起降场位置及新安全规则纳入未来出行政策和员工关怀计划。