
柏林勃兰登堡机场(BER)或将迎来真正的长途航线重磅利好。2025年12月12日,总部位于迪拜的阿联酋航空重新启动了其长达十年的争取每日波音777-X航班往返迪拜与德国首都的航权申请。该航空公司在最新的经济影响研究中表示,这条航线每年可带来1.3亿欧元的经济活动,支持500个本地就业岗位,并吸引14万名额外入境旅客。
根据德国与阿联酋1994年签订的双边航空服务协议,海湾航空公司在德国的航点限制为四个,目前分别是法兰克福、慕尼黑、杜塞尔多夫和汉堡。若要开通第五个航点,柏林需放弃其他城市航权,或由交通部重新谈判条约。阿联酋航空认为,东德地区航线服务不足,每日洲际航班不到十班,而西部枢纽则约有180班。
对于规划新航线的旅行管理者来说,顺畅的签证办理与座位供应同样关键。VisaHQ在线平台(https://www.visahq.com/germany/)简化了德国、阿联酋及多国签证申请流程,提供实时指导、数字文件上传及快递支持,助力企业快速调整出行政策,以应对迪拜—柏林航线的可能开通。
对企业出行规划者而言,这条航线将带来革命性变化。柏林的初创企业和政府机构通常需经法兰克福或多哈转机前往亚太和非洲,增加了时间和复杂度。直飞迪拜的航线将实现一站式连接83个后续目的地,其中包括42个亚洲和22个非洲城市,同时阿联酋航空的货运能力也将助力勃兰登堡生物科技和清洁技术产业的高价值出口。
此提案正值德国“开放天空”政策争论加剧之际。汉莎航空认为增加海湾航线容量将扭曲竞争,而柏林商会则反驳称,缺乏长途航线限制了展会发展和外来投资。联邦交通部长沃尔克·维辛表示持谨慎开放态度,称交通部将“在公平竞争标准下评估该航线的区域发展价值”。
若2026年获批,阿联酋航空计划投入一架配置为302个经济舱座位、52个高级经济舱座位、42个商务舱座位及10吨货运容量的777-X。出行管理团队应密切关注双边谈判进展,提前准备应对新的出行政策变化,包括相较现有法兰克福/慕尼黑航线可能带来的票价优势。
根据德国与阿联酋1994年签订的双边航空服务协议,海湾航空公司在德国的航点限制为四个,目前分别是法兰克福、慕尼黑、杜塞尔多夫和汉堡。若要开通第五个航点,柏林需放弃其他城市航权,或由交通部重新谈判条约。阿联酋航空认为,东德地区航线服务不足,每日洲际航班不到十班,而西部枢纽则约有180班。
对于规划新航线的旅行管理者来说,顺畅的签证办理与座位供应同样关键。VisaHQ在线平台(https://www.visahq.com/germany/)简化了德国、阿联酋及多国签证申请流程,提供实时指导、数字文件上传及快递支持,助力企业快速调整出行政策,以应对迪拜—柏林航线的可能开通。
对企业出行规划者而言,这条航线将带来革命性变化。柏林的初创企业和政府机构通常需经法兰克福或多哈转机前往亚太和非洲,增加了时间和复杂度。直飞迪拜的航线将实现一站式连接83个后续目的地,其中包括42个亚洲和22个非洲城市,同时阿联酋航空的货运能力也将助力勃兰登堡生物科技和清洁技术产业的高价值出口。
此提案正值德国“开放天空”政策争论加剧之际。汉莎航空认为增加海湾航线容量将扭曲竞争,而柏林商会则反驳称,缺乏长途航线限制了展会发展和外来投资。联邦交通部长沃尔克·维辛表示持谨慎开放态度,称交通部将“在公平竞争标准下评估该航线的区域发展价值”。
若2026年获批,阿联酋航空计划投入一架配置为302个经济舱座位、52个高级经济舱座位、42个商务舱座位及10吨货运容量的777-X。出行管理团队应密切关注双边谈判进展,提前准备应对新的出行政策变化,包括相较现有法兰克福/慕尼黑航线可能带来的票价优势。









