优步首席执行官呼吁香港设定切实可行的网约车配额，配合新牌照制度准备工作

优步首席执行官达拉·科斯罗萨西于12月12日利用24小时的香港访问，呼吁政策制定者以“事实为基础”的态度来规范基于应用程序的网约车服务。在优步铜锣湾办公室接受记者采访时，科斯罗萨西透露，目前香港有超过3万名活跃司机和来自100多个国家的游客使用该平台。他警告称，如果即将出台的牌照制度对网约车数量设限过低，服务可靠性可能下降，香港作为商务旅行枢纽的吸引力也将受到影响。

背景介绍：2025年7月，香港立法会通过了《道路交通（修订）条例草案》，正式将网约车合法化，并为专门的监管框架铺平道路。运输及物流局正在起草附属法规，规定车辆年龄限制、保险要求，以及最具争议的每年发放网约车牌照的配额。传统出租车团体正游说设定严格配额并征收每程附加费，以补贴出租车行业；而科技公司则主张根据实时需求设定更大配额。

科斯罗萨西表示，条件允许的话，他支持类似澳大利亚的附加费制度，即网约车公司按每程支付少量附加费。“我们不一定反对，”他说，“但细节很重要。”他强调，任何配额都应反映“运营现实”，并允许随着2026年香港旅游和会议活动的回升实现自然增长。



实际影响：
• 企业出行管理者应关注配额决定；严格配额可能导致高峰时段车辆供应不足，推高车费，影响地面交通预算。
• 商务旅客可能需要提前规划更长的等待时间，或更多依赖酒店班车和预订的汽车服务，直到市场趋于稳定。
• 为调派至香港的外籍员工制定出行政策的人力资源团队，应在牌照细节确定后及时更新允许的交通方式。

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展望：政府预计将在2026年第一季度发布附属法规草案，首批牌照将在2026年中期发放。如果当局采用数据驱动的配额制度——例如将牌照数量与使用数据挂钩，香港有望成为区域内平衡网约车监管的标杆。反之，过于保守的配额可能导致灰色市场司机持续存在，削弱执法力度，影响香港实现无缝、科技驱动出行的目标。