机场运营商Groupe ADP选择在2025年最后一次董事会上公布了2027-2034年经济监管合同（CRE）草案，该合同将决定未来八年其投资额度及对航空公司的收费标准。引人注目的是，资本支出总额高达84亿欧元，平均每年超过10亿欧元，主要用于扩容和巴黎两大枢纽——戴高乐机场（CDG）和奥利机场（ORY）的环保升级。集团预计，到2034年，这些工程将使年旅客容量增加1800万人次，同时将受监管成本增长控制在法国消费者物价指数附近。
数字背后是一场微妙的平衡。CRE将ADP的受监管资本回报率上限定为平均5.9%，同时允许航空公司收费以物价指数加2.6个百分点的幅度上涨——这一涨幅高于现行合同，但仍低于伦敦希思罗和法兰克福等竞争枢纽的收费水平。ADP首席执行官菲利普·帕斯卡尔强调，这一定价机制将在公司推动“历史性”投资的同时，保持巴黎的竞争力。
多目的地商务旅客需注意签证手续：VisaHQ数字平台（https://www.visahq.com/france/）可帮助企业和个人旅客即时核查法国签证要求，并将经过CDG或ORY的行程与后续国家的签证申请无缝衔接，助力差旅管理者同步办理文件与ADP即将展开的建设阶段。
![ADP集团公布84亿欧元计划，2027-2034年间现代化改造巴黎戴高乐和奥利机场]()
对企业差旅管理者而言，最直观的变化将在机场体现。CDG将新增一座通过自动人行道连接的远端登机廊桥，奥利机场将整合值机区，两机场将加快自助行李托运和生物识别电子闸机的安装。ADP还承诺投入8亿欧元用于可持续发展措施，包括增设岸电桩和支持氢能的地面服务设备，助力跨国企业实现商务出行的范围三排放目标。
时机至关重要。随着欧盟新启用的入境-出境系统（EES）导致第三国国民通关时间延长，安检和移民环节的容量缓冲将备受欢迎。ADP表示，现代化改造将分阶段进行，避免出现“奥运会式”的拥堵；大部分重建工程将在2026年巴黎冬季青年奥运会后进行，届时客流将季节性下降。企业安排派遣人员经巴黎出行，可据此规划，避开施工高峰期。
下一步：法国交通部将于12月15日启动为期一个月的CRE草案公开征询，目标于2026年3月完成最终批准。航空公司已表示将游说降低费用涨幅，但ADP认为，若无涨价，关键的气候适应项目将难以推进。无论如何，差旅团队应为2027年起略微上调的机场使用费做好预算准备——ADP称，这是一笔为更快、更环保的巴黎门户付出的合理代价。
数字背后是一场微妙的平衡。CRE将ADP的受监管资本回报率上限定为平均5.9%，同时允许航空公司收费以物价指数加2.6个百分点的幅度上涨——这一涨幅高于现行合同，但仍低于伦敦希思罗和法兰克福等竞争枢纽的收费水平。ADP首席执行官菲利普·帕斯卡尔强调，这一定价机制将在公司推动“历史性”投资的同时，保持巴黎的竞争力。
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对企业差旅管理者而言，最直观的变化将在机场体现。CDG将新增一座通过自动人行道连接的远端登机廊桥，奥利机场将整合值机区，两机场将加快自助行李托运和生物识别电子闸机的安装。ADP还承诺投入8亿欧元用于可持续发展措施，包括增设岸电桩和支持氢能的地面服务设备，助力跨国企业实现商务出行的范围三排放目标。
时机至关重要。随着欧盟新启用的入境-出境系统（EES）导致第三国国民通关时间延长，安检和移民环节的容量缓冲将备受欢迎。ADP表示，现代化改造将分阶段进行，避免出现“奥运会式”的拥堵；大部分重建工程将在2026年巴黎冬季青年奥运会后进行，届时客流将季节性下降。企业安排派遣人员经巴黎出行，可据此规划，避开施工高峰期。
下一步：法国交通部将于12月15日启动为期一个月的CRE草案公开征询，目标于2026年3月完成最终批准。航空公司已表示将游说降低费用涨幅，但ADP认为，若无涨价，关键的气候适应项目将难以推进。无论如何，差旅团队应为2027年起略微上调的机场使用费做好预算准备——ADP称，这是一笔为更快、更环保的巴黎门户付出的合理代价。
