
捷克环境部于12月8日确认,将通过2028年间从欧盟排放交易体系(ETS)现代化基金拨出近110亿捷克克朗(约4.6亿欧元),用于铁路电气化项目。该计划涵盖205公里目前仅使用柴油机车的线路,包括比尔森至捷克布杰约维采货运轴线部分路段及奥洛穆茨地区枢纽。
工程内容包括架空线安装、变电站升级及轨道更新,线路速度将提升至120至160公里/小时。货运运营商将有资格获得补助,用于报废老旧柴油机车并采购多系统电力机车,符合欧盟2030年实现铁路运输模式转移30%的目标。
对于企业出行管理者而言,这些项目将带来工业区与西部港口之间更快捷、更环保的连接,配合新交付的ComfortJet客车组,有望大幅缩短门到门运输时间。拥有捷克生产基地的跨国公司也可望在供应链中实现范围三排放的减少。
施工计划于2026年第三季度启动,先行完成环境评估,分阶段于2029年前投入运营。交通部承诺在周末安排施工时段,尽量减少对通勤服务的影响,但物流团队需提前规划,预计部分周末将出现临时绕行和运输时间延长。
此次投资正值邻国奥地利和德国加快类似电气化进程,标志着中欧地区正逐步告别柴油机车,为跨境直通服务注入新动力。
工程内容包括架空线安装、变电站升级及轨道更新,线路速度将提升至120至160公里/小时。货运运营商将有资格获得补助,用于报废老旧柴油机车并采购多系统电力机车,符合欧盟2030年实现铁路运输模式转移30%的目标。
对于企业出行管理者而言,这些项目将带来工业区与西部港口之间更快捷、更环保的连接,配合新交付的ComfortJet客车组,有望大幅缩短门到门运输时间。拥有捷克生产基地的跨国公司也可望在供应链中实现范围三排放的减少。
施工计划于2026年第三季度启动,先行完成环境评估,分阶段于2029年前投入运营。交通部承诺在周末安排施工时段,尽量减少对通勤服务的影响,但物流团队需提前规划,预计部分周末将出现临时绕行和运输时间延长。
此次投资正值邻国奥地利和德国加快类似电气化进程,标志着中欧地区正逐步告别柴油机车,为跨境直通服务注入新动力。










