印度在IndiGo混乱后放宽部分飞行员疲劳新规

印度雄心勃勃的疲劳风险管理改革——旨在使其飞行值勤时间限制（FDTL）制度更接近国际民航组织（ICAO）的最佳实践——本周遭遇重大挫折。印度最大航空公司IndiGo承认未能安排足够飞行员以符合更严格的规定，导致数百次航班取消，累计超过2000个航班被迫取消，婚庆季旅客和商务出行者在各大枢纽机场滞留。

印度民航总局（DGCA）此前将强制每周休息时间从36小时延长至48小时，将允许的夜间降落次数从6次削减至2次，并将夜间航段的总值勤时间限制为10小时。航空公司还必须提交季度疲劳报告，且关键规定是飞行员的年假不再计入休息时间。尽管安全倡导者称赞这一基于科学的规则，IndiGo未能及时招聘和培训足够飞行员，暴露出印度航空公司极其紧张的人员储备体系的脆弱性。



为稳定航班网络，民航部对IndiGo发出临时豁免，期限至2026年2月10日，暂停夜间降落限制、值勤时间上限及“年假不计休息”条款，但基本的48小时休息要求仍然有效。竞争对手如印度航空和Vistara必须继续全面遵守规定，并被要求提交应急预案。

对于商务出行管理者而言，此次事件敲响警钟：即使是单一航空公司的人员配置失误，也能瘫痪整个国内市场，而该市场60%的座位集中在一家航空公司。企业正紧急调整差旅政策，推行双航空公司预订规则、灵活机票政策，并尽可能采用铁路替代方案。

中期来看，专家认为DGCA将坚持立场，强调充足休息的飞行员是不可妥协的安全基石，航空公司必须加大人员储备并采用更智能的排班软件。若不改进，监管机构已明确表示，将采取包括罚款和限制航班计划在内的强制措施。