
常旅客博客“Live and Let’s Fly”重新引发了关于爱尔兰旗舰美国预检设施的争议,称其为“一种奇怪的半措施”,导致部分转机乘客需经过两次安检,而另一些乘客则完全跳过第一次安检。
作者马修·克林特于12月6日发文,赞赏能够像国内旅客一样抵达美国的便利,但质疑2号航站楼内程序不一致的问题。作为从伦敦出发的旅客,他被要求进行额外的行李安检,尽管他数小时前已通过英国安检;而起点乘客显然被豁免。
对于将区域员工设在都柏林的企业来说,预检是一个战略优势:旅客可无须在抵美时排队入境,直接转机至16个北美城市。然而,自疫情后人员削减以来,关于排队时间不可预测和重复安检的反馈日益增多。爱尔兰航空管理局表示,正与美国海关与边境保护局共同审查旅客流量数据,以应对圣帕特里克节的出行高峰。
尽管该文章属于观点性质,但凸显了直接影响商务出行效率的服务问题。旅行管理者或需为伦敦-都柏林-美国的转机安排更宽裕的时间,直至流程更加明确。长期来看,相关方正讨论是否将该设施迁至正在建设的3号航站楼,届时专用安检通道或能消除重复检查。
美国海关与边境保护局坚持预检为自愿性质,航空公司可选择保留传统抵达检查模式,但目前尚无任何服务都柏林的航空公司表示有意更改。
作者马修·克林特于12月6日发文,赞赏能够像国内旅客一样抵达美国的便利,但质疑2号航站楼内程序不一致的问题。作为从伦敦出发的旅客,他被要求进行额外的行李安检,尽管他数小时前已通过英国安检;而起点乘客显然被豁免。
对于将区域员工设在都柏林的企业来说,预检是一个战略优势:旅客可无须在抵美时排队入境,直接转机至16个北美城市。然而,自疫情后人员削减以来,关于排队时间不可预测和重复安检的反馈日益增多。爱尔兰航空管理局表示,正与美国海关与边境保护局共同审查旅客流量数据,以应对圣帕特里克节的出行高峰。
尽管该文章属于观点性质,但凸显了直接影响商务出行效率的服务问题。旅行管理者或需为伦敦-都柏林-美国的转机安排更宽裕的时间,直至流程更加明确。长期来看,相关方正讨论是否将该设施迁至正在建设的3号航站楼,届时专用安检通道或能消除重复检查。
美国海关与边境保护局坚持预检为自愿性质,航空公司可选择保留传统抵达检查模式,但目前尚无任何服务都柏林的航空公司表示有意更改。








