
加拿大边境服务局(CBSA)已启动为期30天的公众咨询,拟对国际转国际(ITI)航班旅客在加拿大枢纽的通行方式进行监管修订。该提案于2025年12月1日公布,拟取消目前过境旅客必须向CBSA官员报到的要求,前提是航空公司提供包含后续行程确认的增强旅客数据。
这一名为“自由流转”(Free Flow Transit)的系统,已在蒙特利尔特鲁多机场、温哥华机场和多伦多皮尔逊机场1号航站楼试点运行,过去两年处理了超过140万名低风险旅客。CBSA表示,自动化ITI筛查将使一线官员能专注于高风险旅客,同时减少误机和登机口拥堵。
根据草案规定,航空公司必须提供每位过境旅客的最终目的地信息及出发确认。旅客仍需持有目的地所需的有效证件(如签证、电子旅行授权eTA),但可直接绕过加拿大的主要检查通道。如果获批,该措施预计于2026年底实施,并可能在卡尔加里和哈利法克斯机场IT基础设施升级后推广。
机场管理方和航空公司对此举表示欢迎,认为缩短最低转机时间将提升加拿大枢纽相较美国门户机场的竞争力。然而,风险管理人员需注意,部分需重新托运行李或为特定代码共享航班重新安检的旅客,在过渡期内仍可能面临流程混合的情况。
利益相关方可于12月29日前通过《加拿大公报》提交意见。跨国企业应评估员工行程规划工具及旅客指引材料,及时调整以适应即将简化的通关程序。
这一名为“自由流转”(Free Flow Transit)的系统,已在蒙特利尔特鲁多机场、温哥华机场和多伦多皮尔逊机场1号航站楼试点运行,过去两年处理了超过140万名低风险旅客。CBSA表示,自动化ITI筛查将使一线官员能专注于高风险旅客,同时减少误机和登机口拥堵。
根据草案规定,航空公司必须提供每位过境旅客的最终目的地信息及出发确认。旅客仍需持有目的地所需的有效证件(如签证、电子旅行授权eTA),但可直接绕过加拿大的主要检查通道。如果获批,该措施预计于2026年底实施,并可能在卡尔加里和哈利法克斯机场IT基础设施升级后推广。
机场管理方和航空公司对此举表示欢迎,认为缩短最低转机时间将提升加拿大枢纽相较美国门户机场的竞争力。然而,风险管理人员需注意,部分需重新托运行李或为特定代码共享航班重新安检的旅客,在过渡期内仍可能面临流程混合的情况。
利益相关方可于12月29日前通过《加拿大公报》提交意见。跨国企业应评估员工行程规划工具及旅客指引材料,及时调整以适应即将简化的通关程序。









