国泰航空因尾部擦地事件停飞A350机型，导致香港航线短期运力紧张

国泰航空于2025年12月1日星期一确认，其一架空客A350-1000飞机因周日晚间在香港国际机场（HKIA）执行复飞操作时发生尾部擦地事故，目前仍停留在机场。该航班为从胡志明市起飞的CX 764号航班，因进近不稳定，在07C跑道执行复飞时，机组在拉升过程中飞机尾部触及跑道。飞机随后安全着陆，未造成人员伤亡，但工程师已开始对机身结构进行详细检查，预计该宽体机将停飞数日。

国泰航空机队中仅有21架A350-1000，运营长途航线安排紧凑，因此即使暂时停飞一架，也会在年底旅游高峰期对运力造成直接压力。航空公司已取消两趟区域航班，并调整部分长途航班时间，同时评估是否租赁短期运力或在机组和机场时隙允许的情况下，将部分窄体航班升级为宽体机。香港的差旅管理公司反映，企业客户因员工需经香港转机，重新预订航班的需求激增。



航空分析师指出，宽体机尾部擦地事故虽罕见，但维修费用高昂。根据后部压力隔板的磨损程度，维修可能从贴补板到大面积机身更换不等，且需获得空客和香港民航处的批准。历史数据显示，平均停飞时间为5至10天，综合机组、维修、酒店及乘客重新安置费用，损失可达4500万港元（约580万美元）。

对于差旅管理者而言，此次事件凸显了在香港进出行程中多元化航线安排的重要性。建议本周有紧急出行需求的企业，关注HK Express、新加坡航空和阿联酋航空等仍有余座的竞争航司。雇主也应提醒派遣员工密切关注航空公司应用程序，及时了解香港国际机场的登机口变更或延误信息，以应对国泰航班调整。

中期来看，国泰表示将加快审查飞行员培训课程，重点强化不稳定进近和复飞程序。虽然A350已配备空客的俯仰限制指示器和尾部擦地预防提示，航空公司认为增加模拟器训练场景，有助机组在能见度低、工作负荷高的情况下更好地应对复飞操作。这也提醒业界，运营安全事件可能迅速影响全球差旅生态系统。