德国出境航班反弹，但仍落后于2019年水平——柏林下调机票税和空管费以加速复苏

德国长途商务旅行终于迎来利好。联邦统计局最新数据显示，2025年4月至10月期间，德国机场出发的旅客数量达到6850万人次，同比增长4.6%。不过，这一数字仍比2019年创纪录的夏季低2.8%，凸显出欧洲最大经济体在恢复国际航班方面，速度明显落后于邻国。欧盟整体旅客量已超过疫情前水平3%。

法兰克福和慕尼黑这两个全球枢纽机场受影响最为明显。航空公司指出，企业出行谨慎情绪依旧、机票价格上涨以及阿姆斯特丹和伊斯坦布尔对中转流量的持续吸引，是主要原因。这种疲软直接影响德国以出口为导向的企业：长途直飞航班减少导致高管出行路线更长，时效性货物运费上涨，同时对重视直飞航班的国际人才竞争加剧。



对此，柏林政府在“红绿灯2.0”联盟上月达成航空支持方案。自2026年1月1日起，不受欢迎的长途机票税将从每位乘客70.83欧元降至58.06欧元，典型的商务舱往返票价将减少约50欧元。空中交通管制费将分阶段在2029年前削减超过10%，联邦警察获授权在次级机场引入类似法兰克福试点的快速通关扫描仪。内政部也在修订安检规定，允许私人运营商负责安检通道人员配置，机场方面预计这将使排队时间缩短25%。

商务旅行管理者对这一缓解措施表示欢迎，但警告必须配合结构性改革。德国商务旅行协会（VDR）主席斯特凡妮·舒尔茨-里希特指出：“德国需要具备全球竞争力的本土成本基础，否则航空公司将把运力转移到西班牙、土耳其或迪拜。”德国汉莎集团仍运营着60%的德国长途航班，重申稳定的监管环境是增加亚太市场航班频次的前提。

对出行专业人士而言，信息有两点：2026年预算应适当调低德国出发航线机票价格，同时关注明年春季航班时刻调整，届时航空公司将决定新交付宽体机的部署方向。随着税费减免落实，分析师预计，若宏观经济环境不恶化，德国出境旅客量将在明年夏末弥补剩余的2.8%差距，回到2019年水平。