
在英国首相基尔·斯塔默数周的外交施压下,法国政府即将批准针对空载充气艇——被称为“出租船”——的海上干预措施,防止这些船只在北部海滩接载准备前往英国的移民。据11月28日报道,该计划将允许法国安全部队在距海岸300米范围内拖走或使船只失效,理论上避免与乘客直接冲突,同时打击走私网络。
巴黎已在加来-敦刻尔克海岸线部署了800名宪兵和警察,但截至2025年,已有近4万人乘小船抵达英国。英国提供的4.8亿英镑三年资金支持沿海巡逻、空中监视和接待中心建设。斯塔默领导的新工党政府将未来资金与“切实威慑”挂钩,促使法国官员探索更强硬的应对策略。
非政府组织立即批评该提议,警告称在海上没收船只可能迫使移民冒更大风险进行夜间越境,或转向通过比利时和荷兰的更长路线。法律团体正考虑以该策略可能侵犯寻求庇护权为由提起诉讼。
对雇主而言,风险不仅在于运营,更关乎声誉。通过英吉利海峡隧道运输货物的物流公司担心严厉打击可能引发类似2016年长达30公里的卡车抗议封锁。企业被建议密切关注交通预警,并将潜在延误纳入准时供应链管理。
该措施仍需内阁批准,但可能在2026年高峰季节前通过行政命令实施。观察人士指出,法国仍每六个月更新一次内部申根边境检查,理由正是当前影响英吉利海峡政策的移民压力。
巴黎已在加来-敦刻尔克海岸线部署了800名宪兵和警察,但截至2025年,已有近4万人乘小船抵达英国。英国提供的4.8亿英镑三年资金支持沿海巡逻、空中监视和接待中心建设。斯塔默领导的新工党政府将未来资金与“切实威慑”挂钩,促使法国官员探索更强硬的应对策略。
非政府组织立即批评该提议,警告称在海上没收船只可能迫使移民冒更大风险进行夜间越境,或转向通过比利时和荷兰的更长路线。法律团体正考虑以该策略可能侵犯寻求庇护权为由提起诉讼。
对雇主而言,风险不仅在于运营,更关乎声誉。通过英吉利海峡隧道运输货物的物流公司担心严厉打击可能引发类似2016年长达30公里的卡车抗议封锁。企业被建议密切关注交通预警,并将潜在延误纳入准时供应链管理。
该措施仍需内阁批准,但可能在2026年高峰季节前通过行政命令实施。观察人士指出,法国仍每六个月更新一次内部申根边境检查,理由正是当前影响英吉利海峡政策的移民压力。









