巴西旅客数量创新高：2025年10月航空旅客突破1100万

巴西国家民航局（ANAC）确认，2025年10月，航空公司在国内和国际航线上共运送了1100万名乘客，创下自2000年统计以来的最高月度客运量。国内航段旅客超过900万人次，国际航线旅客达200万人次，使得10月成为巴西航空史上第四繁忙的月份，仅次于2015年1月、2020年1月和2025年7月。国内航段的座位利用率平均为83%，长途航线则达到87%，显示休闲和商务需求的全面复苏。

基础设施升级发挥了重要支撑作用。自2023年以来，包括累西腓、马瑙斯和贝洛奥里藏特在内的21个机场已移交给私人特许经营者，释放了超过120亿雷亚尔（约24亿美元）的计划投资。圣保罗/瓜鲁柳斯机场正在试运行生物识别电子闸门，国际转机时间平均缩短8分钟，这对紧凑的商务旅行行程大有裨益。



对于全球流动性和差旅管理团队来说，这一交通高峰既带来机遇，也伴随风险。更广的航线网络和更密集的航班频次提升了临时任务的灵活性，但市场的成功也带来了瓶颈。前瞻性全球分销系统（GDS）数据显示，2026年第一季度经济舱票价较去年同期上涨7%至9%，表明企业差旅预算需重新评估。航空公司已开始应对：Gol航空计划在2月前新增8架波音737-MAX 8，Azul和LATAM则在改装客舱，增加座位密度以降低每座成本。

分析师预计全年客运量将突破1.2亿人次，这一象征性数字使巴西航空市场回归到疫情前被许多人曾视为过于乐观的预测水平。更大的问题是基础设施能否跟上步伐：ANAC数据显示，瓜鲁柳斯和巴西利亚机场高峰时段跑道饱和度已超过85%，里约热内卢桑托斯-杜蒙机场的时隙协调将在2026年泛美运动会前进一步收紧。因此，流动性管理者被建议尽可能预订清晨和深夜航班，并与首选航空公司协商改线条款。

总的来看，10月的纪录彰显了巴西航空市场的快速复苏。对于在南美洲调动人才的企业来说，这些数据不仅意味着具体的排班选择，也提醒他们在2026年持续关注运力限制、机组人员短缺及价格波动。