随着与俄罗斯紧张局势持续，芬兰拉普兰边境围栏即将完工

芬兰即将完成其与俄罗斯边境最北端的新边境屏障建设。边防工程师向Yle透露，位于凯洛塞尔卡（萨拉）和拉贾-约塞皮（伊纳里）的最后几段带刺铁丝网预计将在11月底前焊接到位，标志着这项历时18个月的工程即将结束，旨在加强对最偏远北极过境点的安全防护。一旦最后的支柱固定，拉普兰地区将拥有55公里的围栏，这也是议会在2023年移民激增后批准的200公里围栏的一部分，赫尔辛基称此次移民潮为莫斯科发起的“混合行动”。

拉普兰段的建设成本约为每公里180万欧元，比最初预算高出约15%，原因是施工人员需应对永久冻土，并通过直升机运送颗粒填料，以避免干扰驯鹿迁徙路线。围栏高达4.5米，结合了地下钢网、运动传感器和能够区分人类与麋鹿的人工智能摄像头。每隔500米设有维护门，每隔3公里设有野生动物通道，允许棕熊和狼獾自由穿行，但在发生入侵时可通过电子方式封闭。



尽管芬兰1,340公里的边境中只有200公里将被围栏覆盖，官员们坚称这道屏障是力量的倍增器。凯努边防部队的马克·萨雷克斯上校表示：“目标不是建造中世纪的城墙，而是为我们争取时间部署巡逻队，同时传递一个信息：被利用的移民行动不会得逞。”政府2026年预算草案中预留了1.1亿欧元，用于明年夏天前完成凯努和南卡累利阿段的建设；同时还在评估无人机和系留气球以覆盖围栏间隙。

安全分析人士指出，这道围栏的建设恰逢芬兰加入北约的第一整年。通过强化东部防线，赫尔辛基希望向盟友保证其能够守护欧洲新的外部边界，同时释放部队参与联盟部署。批评者——包括芬兰难民咨询中心和欧洲人权专员委员会——认为，若边境口岸关闭，实体屏障可能侵犯寻求庇护的权利。内政部长玛丽·兰塔宁则回应称，庇护申请仍可在赫尔辛基机场或指定港口提出。

对于交通管理者而言，几乎完工的围栏意味着与俄罗斯的八个陆路通道很可能在2025-26年冬季时段继续关闭，迫使物流公司通过波罗的海或经瑞典的铁路走廊运输货物。依赖俄罗斯员工陆路通勤的芬兰子公司现在必须预算更高的空中行程费用，途经伊斯坦布尔或阿拉木图。派遣人员前往北部矿业、风电或电信项目的公司，也需考虑扩展至3公里边境区内更严格的许可检查。