
11月26日,中国各地旅客醒来时迎来一波不速之客:包括北京首都、上海浦东、广州和成都在内的主要枢纽共计77个航班取消,772个航班延误。根据《旅游与旅游世界》根据中国民航局(CAAC)数据追踪整理的统计,数千名乘客被迫改签或在候机厅过夜。
国航记录了28个航班取消和156个延误,东航和南航分别报告了179和133个延误起飞。深圳航空、山东航空和海南航空也被列入民航局的准点率黑名单。气象专家将原因归咎于长江三角洲的初冬浓雾,但分析人士指出,持续的空中交通管制流量限制和机组排班缺口加剧了混乱。
对于企业出行团队来说,影响立竿见影。多家跨国公司告诉搬迁顾问,苏州和重庆的项目启动会议因关键工程师错过转机而被推迟。根据中国消费者权益保护法规,航班延误超过四小时,航空公司必须提供餐食和过夜住宿,但许多乘客反映服务台人手不足,难以应对。
民航局将面临越来越大的压力,执行今年7月推出的准点率目标。业内人士预计,监管部门将加快推进协同决策(CDM)系统的部署,并考虑在高峰时段实施拥堵收费——这些措施或能减少延误,但也可能推高出行成本。
实用建议:未来两周内,出行管理人员应在关键客户会议前预留至少五小时的缓冲时间,并密切关注民航局发布的临时时段限制公告。
国航记录了28个航班取消和156个延误,东航和南航分别报告了179和133个延误起飞。深圳航空、山东航空和海南航空也被列入民航局的准点率黑名单。气象专家将原因归咎于长江三角洲的初冬浓雾,但分析人士指出,持续的空中交通管制流量限制和机组排班缺口加剧了混乱。
对于企业出行团队来说,影响立竿见影。多家跨国公司告诉搬迁顾问,苏州和重庆的项目启动会议因关键工程师错过转机而被推迟。根据中国消费者权益保护法规,航班延误超过四小时,航空公司必须提供餐食和过夜住宿,但许多乘客反映服务台人手不足,难以应对。
民航局将面临越来越大的压力,执行今年7月推出的准点率目标。业内人士预计,监管部门将加快推进协同决策(CDM)系统的部署,并考虑在高峰时段实施拥堵收费——这些措施或能减少延误,但也可能推高出行成本。
实用建议:未来两周内,出行管理人员应在关键客户会议前预留至少五小时的缓冲时间,并密切关注民航局发布的临时时段限制公告。








