
全球流动咨询机构VisaHQ于11月25日发布最新提醒,重申芬兰将无限期关闭所有八个东部陆地边境检查站。该提醒引用了芬兰边境警卫局11月22日的通知,强调紧急立法赋予官员在边境拒绝受理庇护申请的权力,并将申请人引导至指定的机场和海港。
自2023年12月起,主要陆路通道——尤其是瓦利马、努伊亚马和瓦尔蒂乌斯口岸——已被关闭。关闭前,这些口岸年均客流量约250万人次,双向贸易额达150亿欧元。芬兰此举是对其所称克里姆林宫支持的推动第三国移民越境策略的坚决回应。
物流企业反映运营受到了严重冲击。原本11小时即可抵达圣彼得堡的公路货运,现在需先从赫尔辛基乘渡轮至塔林,或通过滚装船运至吕贝克,再转运至俄罗斯,耗时增加至4天,成本上涨约20%。针对俄罗斯西北部矿业和能源项目的特殊货物,则改经挪威港口通过摩尔曼斯克转运。
对雇主而言,最紧迫的问题是员工流动性。仍在俄罗斯运营的芬兰及跨国公司现需通过伊斯坦布尔、迪拜或贝尔格莱德转机,导致签证组合复杂化、机票费用上涨及延长的责任风险。涉及“陆路运输”的保险条款应重新审视,派遣补贴也可能需调整。
提醒建议旅客使用赫尔辛基-万塔机场或赫尔辛基港,这些地点仍可办理庇护申请。同时警告,未经授权进入边境区的罚款已根据边境警卫法修正案翻倍至1000欧元。雇主应更新出行政策,确保司机获得最新路线指示,并在项目时间表中预留缓冲时间。
自2023年12月起,主要陆路通道——尤其是瓦利马、努伊亚马和瓦尔蒂乌斯口岸——已被关闭。关闭前,这些口岸年均客流量约250万人次,双向贸易额达150亿欧元。芬兰此举是对其所称克里姆林宫支持的推动第三国移民越境策略的坚决回应。
物流企业反映运营受到了严重冲击。原本11小时即可抵达圣彼得堡的公路货运,现在需先从赫尔辛基乘渡轮至塔林,或通过滚装船运至吕贝克,再转运至俄罗斯,耗时增加至4天,成本上涨约20%。针对俄罗斯西北部矿业和能源项目的特殊货物,则改经挪威港口通过摩尔曼斯克转运。
对雇主而言,最紧迫的问题是员工流动性。仍在俄罗斯运营的芬兰及跨国公司现需通过伊斯坦布尔、迪拜或贝尔格莱德转机,导致签证组合复杂化、机票费用上涨及延长的责任风险。涉及“陆路运输”的保险条款应重新审视,派遣补贴也可能需调整。
提醒建议旅客使用赫尔辛基-万塔机场或赫尔辛基港,这些地点仍可办理庇护申请。同时警告,未经授权进入边境区的罚款已根据边境警卫法修正案翻倍至1000欧元。雇主应更新出行政策,确保司机获得最新路线指示,并在项目时间表中预留缓冲时间。










