巴西旅客数量突破1亿大关，比2024年提前一个月，显示国内外航空旅行需求强劲反弹，多个领域甚至超过了疫情前水平。根据巴西港口与机场部（MPor）和民航监管机构ANAC于11月24日发布的数据，2025年1月至10月，巴西机场共接待旅客1.068亿人次，同比增长9.5%。仅10月，国内旅客达900万，国际旅客达230万，创历史新高。
这一纪录的背后有三大推动因素。首先，巴西三大航空公司——Azul、Gol和LATAM——积极调整主干航线运力，如圣保罗至巴西利亚、里约至阿雷格里港，同时利用新一代Embraer E-Jet E2和Airbus A220机型开辟点对点区域航线。其次，伦敦、多哈和芝加哥等长途航线逐步恢复，提升了商务旅客和出口商的连通性。第三，卢拉政府推行的区域机场费用减免计划开始见效，鼓励航空公司在贝伦、库亚巴和若昂佩索阿等二线城市设立基地。
![巴西年终航空旅客量达1.068亿人次，创历史新高]()
商务旅行管理者需为南半球夏季高峰期的座位紧张做好准备。10月国内航班平均座位利用率达87%，为2000年以来最高。涉及时间敏感轮换的企业，如油气作业团队、IT顾问和项目工程师，建议提前预订Q舱或更高灵活度的机票，并密切关注ALTA发布的圣保罗瓜鲁柳斯和孔戈尼亚斯机场时隙协调公告，这两大机场今年分别接待了3820万和1970万旅客。
旅客激增也使机场基础设施备受关注。圣保罗瓜鲁柳斯机场加快推进价值12亿雷亚尔的3号航站楼移民大厅扩建工程，以迎接COP-30部长级会议；Infraero则在巴西利亚和累西腓机场增设了生物识别电子闸门数量翻倍。然而，分析人士警告，部分区域机场，尤其是波尔图塞古罗和伊瓜苏瀑布机场，需立即升级跑道肩部，以符合2026年生效的更严格RBAC 139标准。
对于出行管理专业人士而言，这一旅客数据直接影响航班时隙供应、企业票价谈判及国际派遣成本。航空业的强劲复苏也为重新开放依赖可靠航空连接的出口加工区（ZPE）提供了政治支持，特别是高价值电子产品和医药出口领域。简言之，旅客数量的增加提升了巴西在全球航线开发谈判中的话语权，也有望为外派员工和来访专家带来更顺畅的出行体验。
这一纪录的背后有三大推动因素。首先，巴西三大航空公司——Azul、Gol和LATAM——积极调整主干航线运力，如圣保罗至巴西利亚、里约至阿雷格里港，同时利用新一代Embraer E-Jet E2和Airbus A220机型开辟点对点区域航线。其次，伦敦、多哈和芝加哥等长途航线逐步恢复，提升了商务旅客和出口商的连通性。第三，卢拉政府推行的区域机场费用减免计划开始见效，鼓励航空公司在贝伦、库亚巴和若昂佩索阿等二线城市设立基地。
商务旅行管理者需为南半球夏季高峰期的座位紧张做好准备。10月国内航班平均座位利用率达87%，为2000年以来最高。涉及时间敏感轮换的企业，如油气作业团队、IT顾问和项目工程师，建议提前预订Q舱或更高灵活度的机票，并密切关注ALTA发布的圣保罗瓜鲁柳斯和孔戈尼亚斯机场时隙协调公告，这两大机场今年分别接待了3820万和1970万旅客。
旅客激增也使机场基础设施备受关注。圣保罗瓜鲁柳斯机场加快推进价值12亿雷亚尔的3号航站楼移民大厅扩建工程，以迎接COP-30部长级会议；Infraero则在巴西利亚和累西腓机场增设了生物识别电子闸门数量翻倍。然而，分析人士警告，部分区域机场，尤其是波尔图塞古罗和伊瓜苏瀑布机场，需立即升级跑道肩部，以符合2026年生效的更严格RBAC 139标准。
对于出行管理专业人士而言，这一旅客数据直接影响航班时隙供应、企业票价谈判及国际派遣成本。航空业的强劲复苏也为重新开放依赖可靠航空连接的出口加工区（ZPE）提供了政治支持，特别是高价值电子产品和医药出口领域。简言之，旅客数量的增加提升了巴西在全球航线开发谈判中的话语权，也有望为外派员工和来访专家带来更顺畅的出行体验。
