
主要行业组织——商务旅行协会(BTA)、旅行管理学院和英国航空公司联盟——于2025年11月24日联名致信财政大臣,敦促政府在明年3月的预算案中冻结或降低航空旅客税(APD)及相关税费。他们指出,自2020年以来的累计涨幅已使欧洲往返平均机票价格增加超过40英镑,长途商务舱票价涨幅甚至高达180英镑。
根据BTA对120家英国跨国公司的最新调查,61%的企业因税费上涨而削减了今年的差旅预算,推迟了客户拜访和海外项目启动。相关团体警告称,若税费继续上调,将削弱政府自身的出口增长目标,且与其“全球英国”战略背道而驰。
财政部回应称,航空旅客税是重要的“污染者付费”工具,并指出2025年4月超长途经济舱票价税率实际上略有下降。然而,行业代表强调,企业需求主要集中在高收益舱位,而这些舱位的税率却大幅上涨。
若政府忽视这一警告,差旅经理可能不得不重新审视2026年预算,协商碳抵消方案,或将会议转为线上形式。依赖面对面销售的中小企业可能受到更大冲击,限制其开拓新市场的能力。
信中还呼吁将部分航空旅客税收入专款专用,用于支持可持续航空燃料(SAF)激励措施,呼应了“零碳喷气”委员会的建议。观察人士认为,这一让步或为政府在财政审慎与行业诉求之间提供一条折中之路。
根据BTA对120家英国跨国公司的最新调查,61%的企业因税费上涨而削减了今年的差旅预算,推迟了客户拜访和海外项目启动。相关团体警告称,若税费继续上调,将削弱政府自身的出口增长目标,且与其“全球英国”战略背道而驰。
财政部回应称,航空旅客税是重要的“污染者付费”工具,并指出2025年4月超长途经济舱票价税率实际上略有下降。然而,行业代表强调,企业需求主要集中在高收益舱位,而这些舱位的税率却大幅上涨。
若政府忽视这一警告,差旅经理可能不得不重新审视2026年预算,协商碳抵消方案,或将会议转为线上形式。依赖面对面销售的中小企业可能受到更大冲击,限制其开拓新市场的能力。
信中还呼吁将部分航空旅客税收入专款专用,用于支持可持续航空燃料(SAF)激励措施,呼应了“零碳喷气”委员会的建议。观察人士认为,这一让步或为政府在财政审慎与行业诉求之间提供一条折中之路。









