
加拿大航空已确认,2026年将取消蒙特利尔–特鲁多机场(YUL)飞往特拉维夫和德里的夏季航班,并将运力转移至多伦多皮尔逊大型枢纽。该航空公司表示,此举将释放宽体飞机,用于收益更高的大西洋和亚太市场,同时通过多伦多为旅客提供“无缝一站式连接”。
这一调整凸显了加拿大航空疫情后网络策略的重点:将长途航线集中在多伦多皮尔逊机场(YYZ),该机场的时隙资源、联盟伙伴和高端休息室更能满足商务舱的高需求。魁北克的乘客仍可前往以色列和印度,但需经多伦多转机,旅程时间将增加两到四小时。
旅游管理公司预计,明年夏季蒙特利尔的机票价格将出现波动。竞争对手如汉莎集团、法航-荷航和卡塔尔航空可能调整价格以争夺被转移的客流。业内分析师建议,与中东和印度有供应链往来的企业应尽早审查合同票价和最低消费条款。
加拿大航空今年经历了空乘罢工和加拿大航空导航服务公司(NAV Canada)人手不足导致的一系列延误,成本压力依然存在。将长途航班集中在皮尔逊机场有望提升机组人员利用率和准点率,但蒙特利尔旅游局警告称,如果这一趋势持续,城市可能失去国际门户城市的地位。
这一调整凸显了加拿大航空疫情后网络策略的重点:将长途航线集中在多伦多皮尔逊机场(YYZ),该机场的时隙资源、联盟伙伴和高端休息室更能满足商务舱的高需求。魁北克的乘客仍可前往以色列和印度,但需经多伦多转机,旅程时间将增加两到四小时。
旅游管理公司预计,明年夏季蒙特利尔的机票价格将出现波动。竞争对手如汉莎集团、法航-荷航和卡塔尔航空可能调整价格以争夺被转移的客流。业内分析师建议,与中东和印度有供应链往来的企业应尽早审查合同票价和最低消费条款。
加拿大航空今年经历了空乘罢工和加拿大航空导航服务公司(NAV Canada)人手不足导致的一系列延误,成本压力依然存在。将长途航班集中在皮尔逊机场有望提升机组人员利用率和准点率,但蒙特利尔旅游局警告称,如果这一趋势持续,城市可能失去国际门户城市的地位。









