意大利交通网络于11月14日几乎陷入瘫痪，因五个不同的罢工同时波及航空和城市交通领域。此次罢工由空中交通管制员工会ASTRA（隶属于ENAV）、代表easyJet和Volotea机组人员的工会，以及罗马市政交通工会USB Lavoro Privato和ORSA TPL联合发起。
此次罢工影响超过1万名航空旅客和数十万通勤者，导致航班延误和取消。空管人员于13:00至17:00进行了四小时的停工，迫使ENAV管理的45个机场大幅减少航班；Volotea机组人员进行了24小时罢工，easyJet机组人员则在13:00至17:00停工四小时，进一步加剧了混乱。意大利民航局（ENAC）规定的保障服务时段（07:00-10:00和18:00-21:00）虽减少了取消航班，但未能完全避免。
罗马遭受双重打击：抵达菲乌米奇诺和钱皮诺机场的旅客排起长队，随后由于ATAC员工24小时罢工（05:00-08:29和17:00-20:00期间提供最低限度服务），公交、有轨电车和地铁服务大幅受限。米兰利纳特、那不勒斯卡波迪基诺、威尼斯和巴里机场的平均起飞延误时间为45至90分钟，ENAV实时监控数据显示。国家铁路运营商Trenitalia和Italo表示，主线列车大多按时运行，但首都周边的地方列车因许多司机参与罢工而被削减。
![意大利全国航空及公共交通罢工 交通出行陷入瘫痪]()
工会将罢工原因归结为合同谈判停滞、高通胀和人员短缺。ASTRA称，自2020年以来，意大利空管人员减少了12%，导致强制加班和安全余地缩小。easyJet的USB工会表示，机组人员工资比欧盟同类航空公司低15%至20%；Volotea的UILT-UIL成员则要求正式承认工会并获得与大型航空公司合同相当的待遇。ATAC员工要求市政府兑现2024年承诺，招聘1500名新增公交司机并升级老旧车辆。
对于商务出行管理者而言，时机尤为尴尬：米兰男装周（11月16日至20日）及博洛尼亚和维罗纳的多场圣诞前贸易展高度依赖国内航班和罗马中转。全球流动团队被建议通过苏黎世或慕尼黑绕行，尽可能使用高速铁路，并为长途转机预留24小时缓冲时间。雇主们被提醒，罢工导致的延误通常不受欧盟乘客权益条例261号保护，旅客需直接向航空公司申请赔偿。
展望未来，意大利交通部已召集工会和雇主于11月20日进行调解。若未达成协议，可能在12月初再次举行罢工投票——正值意大利迎来假日出行高峰及2026年米兰-科尔蒂纳冬奥会首场彩排活动之际。
此次罢工影响超过1万名航空旅客和数十万通勤者，导致航班延误和取消。空管人员于13:00至17:00进行了四小时的停工，迫使ENAV管理的45个机场大幅减少航班；Volotea机组人员进行了24小时罢工，easyJet机组人员则在13:00至17:00停工四小时，进一步加剧了混乱。意大利民航局（ENAC）规定的保障服务时段（07:00-10:00和18:00-21:00）虽减少了取消航班，但未能完全避免。
罗马遭受双重打击：抵达菲乌米奇诺和钱皮诺机场的旅客排起长队，随后由于ATAC员工24小时罢工（05:00-08:29和17:00-20:00期间提供最低限度服务），公交、有轨电车和地铁服务大幅受限。米兰利纳特、那不勒斯卡波迪基诺、威尼斯和巴里机场的平均起飞延误时间为45至90分钟，ENAV实时监控数据显示。国家铁路运营商Trenitalia和Italo表示，主线列车大多按时运行，但首都周边的地方列车因许多司机参与罢工而被削减。
工会将罢工原因归结为合同谈判停滞、高通胀和人员短缺。ASTRA称，自2020年以来，意大利空管人员减少了12%，导致强制加班和安全余地缩小。easyJet的USB工会表示，机组人员工资比欧盟同类航空公司低15%至20%；Volotea的UILT-UIL成员则要求正式承认工会并获得与大型航空公司合同相当的待遇。ATAC员工要求市政府兑现2024年承诺，招聘1500名新增公交司机并升级老旧车辆。
对于商务出行管理者而言，时机尤为尴尬：米兰男装周（11月16日至20日）及博洛尼亚和维罗纳的多场圣诞前贸易展高度依赖国内航班和罗马中转。全球流动团队被建议通过苏黎世或慕尼黑绕行，尽可能使用高速铁路，并为长途转机预留24小时缓冲时间。雇主们被提醒，罢工导致的延误通常不受欧盟乘客权益条例261号保护，旅客需直接向航空公司申请赔偿。
展望未来，意大利交通部已召集工会和雇主于11月20日进行调解。若未达成协议，可能在12月初再次举行罢工投票——正值意大利迎来假日出行高峰及2026年米兰-科尔蒂纳冬奥会首场彩排活动之际。
