2025年11月14日，意大利迎来大范围交通瘫痪，多家工会联合发起罢工，波及全国各层级的交通基础设施。航空交通贸易协会（ASTRA）发动了最为显著的行动，全国ENAV空中交通管制人员从中欧时间13:00至17:00进行了四小时停工，导致包括罗马菲乌米奇诺和米兰马尔彭萨在内的45个意大利机场航班大幅减少。easyJet意大利机组人员和西班牙航空公司Volotea也同时发起罢工，而罗马公共交通运营商ATAC则进行了为期24小时的罢工，影响了公交、有轨电车和地铁系统。
此次罢工是11月以来因工资停滞和2026年意大利预算中劳动条件条款引发的更大规模劳工抗议浪潮的一部分。工会选择在下午时段发动空管罢工，以最大化航班中断，避开法律保护的“保障时段”，尽管意大利民航局ENAC确认早高峰（07:00-10:00）和晚高峰（18:00-21:00）航班将得到保障。航空公司提前取消或调整了数百个航班，以保护长途航线和减少夜间机组人员调动。
![全国范围内的航空和公共交通罢工引发意大利出行大混乱]()
罗马旅客遭遇双重打击：菲乌米奇诺和钱皮诺机场航班减少，城市交通也受限。ATAC罢工仅豁免法定高峰时段（06:00-09:00和18:00-21:00），导致出租车排队和租车柜台排长队。商务旅客转乘高速铁路时被建议在机场航站楼与罗马特米尼车站之间的转乘时间上增加两小时。
企业出行管理者启动应急方案，包括远程办公指令、通过苏黎世和尼斯等邻近枢纽改道，以及尽可能将高管改乘意大利Frecciarossa高速列车。对于有派遣员工义务的雇主，意大利劳动法规定，只有员工到岗但因罢工无法工作时，才需支付罢工当天工资，这一细节对跨国人力资源团队尤为重要。
展望未来，激进的USB工会已宣布将于11月28日再次发动全国罢工，而主流工会联合会CGIL计划于12月12日举行另一场罢工。交通相关方面临圣诞高峰前持续不断的罢工冲击，凸显了灵活出行政策和实时行程监控的必要性。
此次罢工是11月以来因工资停滞和2026年意大利预算中劳动条件条款引发的更大规模劳工抗议浪潮的一部分。工会选择在下午时段发动空管罢工，以最大化航班中断，避开法律保护的“保障时段”，尽管意大利民航局ENAC确认早高峰（07:00-10:00）和晚高峰（18:00-21:00）航班将得到保障。航空公司提前取消或调整了数百个航班，以保护长途航线和减少夜间机组人员调动。
罗马旅客遭遇双重打击：菲乌米奇诺和钱皮诺机场航班减少，城市交通也受限。ATAC罢工仅豁免法定高峰时段（06:00-09:00和18:00-21:00），导致出租车排队和租车柜台排长队。商务旅客转乘高速铁路时被建议在机场航站楼与罗马特米尼车站之间的转乘时间上增加两小时。
企业出行管理者启动应急方案，包括远程办公指令、通过苏黎世和尼斯等邻近枢纽改道，以及尽可能将高管改乘意大利Frecciarossa高速列车。对于有派遣员工义务的雇主，意大利劳动法规定，只有员工到岗但因罢工无法工作时，才需支付罢工当天工资，这一细节对跨国人力资源团队尤为重要。
展望未来，激进的USB工会已宣布将于11月28日再次发动全国罢工，而主流工会联合会CGIL计划于12月12日举行另一场罢工。交通相关方面临圣诞高峰前持续不断的罢工冲击，凸显了灵活出行政策和实时行程监控的必要性。
