
路透社报道,下周(11月17日至21日)迪拜航展将迎来中国商飞C919窄体客机的国际首秀,这是该机型首次在国内活动之外亮相。此次亮相将使C919直接与空客A320neo和波音737 MAX同台竞技,面对中东和非洲航空市场——北京视其为航空外交和长期航线发展的重要潜力市场。
C919于2022年在中国获得认证,目前在中国东方航空有限的商业航班中运营,但尚未获得欧洲航空安全局(EASA)和美国联邦航空管理局(FAA)的型号合格证。尽管如此,业内分析人士认为,迪拜航展的亮相是迈向全球认可的重要一步,有望打开出口销售渠道,丰富服务中国市场的航空公司机队,并逐步增加商务旅客的城市间直飞选择。
如果该项目获得市场认可,运营C919的外国航空公司可能与中国航空公司协商建立互惠维修基地和代码共享,提升通往目前依赖国内航班的中国二线城市的连通性。对于企业差旅管理者而言,这意味着连接中国内陆制造业中心与海湾及非洲市场的航线将有更多直飞航班和更具竞争力的票价。
此次航展的关注焦点也强化了中国更广泛的航空战略:结合近期中国国际货运航空订购的空客A350F和国家对可持续航空燃料试验的支持,北京正表明其意图成为全球航空价值链的全方位参与者——从飞机制造到绿色运营。
参展高管应密切关注商飞与地区航空公司如flydubai或沙特利雅得航空签署的任何谅解备忘录。早期合作承诺可能加速双边航空服务谈判,影响飞行权和航班频次分配,预计在2027年左右起落架交付后开始显现成效。
C919于2022年在中国获得认证,目前在中国东方航空有限的商业航班中运营,但尚未获得欧洲航空安全局(EASA)和美国联邦航空管理局(FAA)的型号合格证。尽管如此,业内分析人士认为,迪拜航展的亮相是迈向全球认可的重要一步,有望打开出口销售渠道,丰富服务中国市场的航空公司机队,并逐步增加商务旅客的城市间直飞选择。
如果该项目获得市场认可,运营C919的外国航空公司可能与中国航空公司协商建立互惠维修基地和代码共享,提升通往目前依赖国内航班的中国二线城市的连通性。对于企业差旅管理者而言,这意味着连接中国内陆制造业中心与海湾及非洲市场的航线将有更多直飞航班和更具竞争力的票价。
此次航展的关注焦点也强化了中国更广泛的航空战略:结合近期中国国际货运航空订购的空客A350F和国家对可持续航空燃料试验的支持,北京正表明其意图成为全球航空价值链的全方位参与者——从飞机制造到绿色运营。
参展高管应密切关注商飞与地区航空公司如flydubai或沙特利雅得航空签署的任何谅解备忘录。早期合作承诺可能加速双边航空服务谈判,影响飞行权和航班频次分配,预计在2027年左右起落架交付后开始显现成效。










