
11月12日,途经罗马的商务旅客遭遇意外阻滞,因首都两大机场——列奥纳多·达·芬奇-菲乌米奇诺机场(FCO)和钱皮诺机场(CIA)——的地勤和安保人员从上午10点至下午2点发起了为期四小时的罢工。此次由多家交通工会组织的罢工,聚焦于周末加班费差异、加班费率及人员配备等合同谈判陷入僵局的问题。
航空公司迅速应对,取消或调整了数十个短途航班的时间,而长途航班则选择推迟至下午2点后起飞,以避免机组人员在后续航段违反工作时间限制。ITA航空表示,受影响情况“可控”,得益于当天运营计划的调整,将跨大西洋航班改经米兰马尔彭萨机场进行加油和换班。依赖钱皮诺机场的瑞安航空和维兹航空则发放了改签券,并提醒乘客不要提前超过两小时到达机场。
从出行管理角度看,罢工时间虽短,但掩盖了一个更广泛的趋势:自今年1月以来,意大利机场行业已发生27起罢工事件,多数时间虽短但集中度高。对在意大利有轮班机组或紧凑项目安排的旅行管理者来说,应在行程中预留半天缓冲时间,并提前批准可灵活更改且无罚金的机票。
法律专家指出,意大利劳动法规定,24小时以内的罢工只需提前48小时通知,这给提前制定应急方案带来挑战。派遣员工的企业应确保其责任关怀协议包含短信提醒系统和当地交通备选方案,尤其是钱皮诺机场,因其铁路连接有限。
尽管周三的罢工平安结束,工会警告若谈判无进展,未来罢工可能会与繁忙的圣诞季重叠。建议雇主密切关注意大利国家交通管理局公布的批准罢工日期,并与目的地服务供应商协调,制定最后一公里的应急预案。
航空公司迅速应对,取消或调整了数十个短途航班的时间,而长途航班则选择推迟至下午2点后起飞,以避免机组人员在后续航段违反工作时间限制。ITA航空表示,受影响情况“可控”,得益于当天运营计划的调整,将跨大西洋航班改经米兰马尔彭萨机场进行加油和换班。依赖钱皮诺机场的瑞安航空和维兹航空则发放了改签券,并提醒乘客不要提前超过两小时到达机场。
从出行管理角度看,罢工时间虽短,但掩盖了一个更广泛的趋势:自今年1月以来,意大利机场行业已发生27起罢工事件,多数时间虽短但集中度高。对在意大利有轮班机组或紧凑项目安排的旅行管理者来说,应在行程中预留半天缓冲时间,并提前批准可灵活更改且无罚金的机票。
法律专家指出,意大利劳动法规定,24小时以内的罢工只需提前48小时通知,这给提前制定应急方案带来挑战。派遣员工的企业应确保其责任关怀协议包含短信提醒系统和当地交通备选方案,尤其是钱皮诺机场,因其铁路连接有限。
尽管周三的罢工平安结束,工会警告若谈判无进展,未来罢工可能会与繁忙的圣诞季重叠。建议雇主密切关注意大利国家交通管理局公布的批准罢工日期,并与目的地服务供应商协调,制定最后一公里的应急预案。









