
根据2025年11月10日发布的数据,赫尔辛基-万塔机场确认2025年10月共有150万旅客通过其航站楼。这一数字标志着该机场自2019年以来单月表现最强劲,反映出往返芬兰的商务和休闲客流稳步回升。
国有机场运营商芬航集团将增长归因于三大趋势的叠加。首先,随着航空公司调整绕开关闭的俄罗斯领空的航线,亚洲中转客流开始回归,使赫尔辛基重新夺回其作为欧洲与亚洲北部枢纽的部分地位。其次,企业差旅预算恢复正常,芬兰航空及其寰宇一家合作伙伴的工作日载客率接近80%。第三,芬兰冬季旅游推广——以拉普兰的“圣诞季”和极光探险为核心——促使瑞安航空、欧洲之翼和挪威航空等加大机型或增加季节性航班。
从企业出行角度看,赫尔辛基-万塔机场是芬兰科技和清洁能源产业外派人员及短期商务旅行的主要门户。机场CEO金莫·马基指出,92%的旅客安检等待时间低于欧盟15分钟的标准,这一运营指标受到跨国差旅管理者的高度关注。
基础设施建设紧跟需求步伐:2023年完成的10亿欧元航站楼扩建提升了33%的边检能力,并引入可处理欧盟及免签国家旅客的电子通关门。芬航集团还推出了数字旅行凭证(DTC)试点,注册旅客可在8秒内完成边检手续,该技术预计可将处理成本降低30%。
展望未来,航空中心CAPA分析师预测,赫尔辛基-万塔机场2025年全年旅客量将达到约1780万人次,虽未达到2019年2190万的水平,但远超北欧地区70%的恢复率。随着日本和韩国市场持续开放,以及芬兰航空新增代码共享航线带来的增量客流,预计2026年第一季度月度旅客量将保持在140万以上。
国有机场运营商芬航集团将增长归因于三大趋势的叠加。首先,随着航空公司调整绕开关闭的俄罗斯领空的航线,亚洲中转客流开始回归,使赫尔辛基重新夺回其作为欧洲与亚洲北部枢纽的部分地位。其次,企业差旅预算恢复正常,芬兰航空及其寰宇一家合作伙伴的工作日载客率接近80%。第三,芬兰冬季旅游推广——以拉普兰的“圣诞季”和极光探险为核心——促使瑞安航空、欧洲之翼和挪威航空等加大机型或增加季节性航班。
从企业出行角度看,赫尔辛基-万塔机场是芬兰科技和清洁能源产业外派人员及短期商务旅行的主要门户。机场CEO金莫·马基指出,92%的旅客安检等待时间低于欧盟15分钟的标准,这一运营指标受到跨国差旅管理者的高度关注。
基础设施建设紧跟需求步伐:2023年完成的10亿欧元航站楼扩建提升了33%的边检能力,并引入可处理欧盟及免签国家旅客的电子通关门。芬航集团还推出了数字旅行凭证(DTC)试点,注册旅客可在8秒内完成边检手续,该技术预计可将处理成本降低30%。
展望未来,航空中心CAPA分析师预测,赫尔辛基-万塔机场2025年全年旅客量将达到约1780万人次,虽未达到2019年2190万的水平,但远超北欧地区70%的恢复率。随着日本和韩国市场持续开放,以及芬兰航空新增代码共享航线带来的增量客流,预计2026年第一季度月度旅客量将保持在140万以上。










